2026賽季F1規(guī)則迎來重大調(diào)整，要求賽車全面采用先進(jìn)可持續(xù)燃料（ASF），以實(shí)現(xiàn)2030年凈零碳排放目標(biāo)。馬石油（Petronas）宣布其ASF、Syntium系列發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及Tutela流體正為梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)提供動(dòng)力支持。

與常規(guī)燃油不同，ASF完全由合成或生物基材料制成，不含任何原油成分，通過碳捕集、非食用生物質(zhì)或綠氫融合等先進(jìn)化學(xué)合成工藝生產(chǎn)。作為“即插即用”型燃料，ASF幾乎無需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械改造即可直接替代化石燃料。同時(shí)，2026賽季動(dòng)力單元的電驅(qū)與內(nèi)燃機(jī)功率分配比例從以往的80:20調(diào)整為50:50，迫使各車隊(duì)高度依賴燃料合作伙伴以Zui大化提取可持續(xù)燃料的效能。

據(jù)賽事進(jìn)展顯示，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)本賽季15場(chǎng)比賽中已斬獲11場(chǎng)勝利。車隊(duì)已連續(xù)8次奪得F1歷史上首個(gè)連續(xù)八屆制造商錦標(biāo)賽。下一站賽程為馬來西亞雪邦國際賽車場(chǎng)，該場(chǎng)地將舉辦2026年F1海灣航空巴林大獎(jiǎng)賽。賽前，馬石油舉行新聞發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)介紹了雙方長期合作的深化與技術(shù)演進(jìn)。

馬石油表示，其ASF專為現(xiàn)代混合動(dòng)力單元定制，并輔以Syntium機(jī)油和Tutela流體。這些產(chǎn)品針對(duì)當(dāng)前動(dòng)力單元的能量密度、燃燒特性、更高熱負(fù)荷、更大電力需求及新工作溫度進(jìn)行了專門調(diào)配。

盡管Syntium、Tutela和Primax系列產(chǎn)品已面向普通消費(fèi)者銷售，但ASF仍是專為賽車運(yùn)動(dòng)研發(fā)的專業(yè)燃料，目前生產(chǎn)成本較高。馬石油下游業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Sazali Hamzah指出，F(xiàn)1是檢驗(yàn)燃料的Zui嚴(yán)苛試驗(yàn)場(chǎng)，在此獲勝的可持續(xù)燃料具備超越賽車運(yùn)動(dòng)的公信力；公司正致力于在不犧牲性能的前提下降低ASF成本。

梅賽德斯-AMG F1車隊(duì)首席執(zhí)行官兼領(lǐng)隊(duì)Toto Wolff評(píng)價(jià)稱，過去16年間馬石油的技術(shù)專長與創(chuàng)新文化對(duì)車隊(duì)成功至關(guān)重要。隨著F1進(jìn)入ASF新時(shí)代，馬石油持續(xù)展現(xiàn)創(chuàng)新能力，證明可持續(xù)發(fā)展與高性能可并行推進(jìn)。

馬石油表示，開發(fā)ASF所積累的知識(shí)已延伸至可持續(xù)生物基價(jià)值鏈，包括建設(shè)生物煉油基礎(chǔ)設(shè)施以生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料（SAF）、加氫處理植物油（HVO）和生物石腦油。相關(guān)部署已在進(jìn)行中，例如為F1物流提供HVO100、為航空合作伙伴提供SAF，以及為船舶加注提供B24混合燃料。