美國羅德島州近期完成一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，將60噸廢棄玻璃鋼（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）船體粉碎后運(yùn)至南卡羅來納州霍利希爾的一家水泥廠，在水泥窯中同時(shí)作為燃料燃燒并提供硅、鋁等礦物原料。

玻璃鋼因由熱固性樹脂固化而成，無法像普通塑料那樣軟化重熔，分離纖維與樹脂的成本遠(yuǎn)高于回收材料本身的價(jià)值，導(dǎo)致傳統(tǒng)回收渠道難以處理。目前美國每年約有20萬艘休閑船達(dá)到使用壽命，占全美休閑船總數(shù)的2%至3%，其中絕大多數(shù)為20世紀(jì)60年代后量產(chǎn)的玻璃鋼船體。由于缺乏全國性的回收收集體系，這些廢棄船體多被直接填埋或遺棄在碼頭與海岸線，而當(dāng)前玻璃鋼回收成本普遍高于填埋費(fèi)用，業(yè)主缺乏改用環(huán)保處置方式的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。

該試點(diǎn)由羅德島海事貿(mào)易協(xié)會(huì)基金會(huì)主導(dǎo)。當(dāng)?shù)卮a頭與船主提交廢棄船只后，工作人員先剝離燃油、電池及金屬部件，隨后在約翰斯頓市的設(shè)施內(nèi)對船體進(jìn)行切割粉碎，Zui終運(yùn)往南方水泥廠。在水泥窯內(nèi)，粉碎后的玻璃鋼釋放熱能以替代部分化石燃料，其礦物成分則替代了原本需開采的水泥生產(chǎn)原料。該項(xiàng)目已驗(yàn)證該處理路線可被商業(yè)水泥廠接受，突破了多數(shù)復(fù)合材料廢棄物進(jìn)入重工業(yè)的門檻。

盡管技術(shù)路徑已跑通，但試點(diǎn)階段仍需承擔(dān)拆解、粉碎、運(yùn)輸及窯爐接收等環(huán)節(jié)的費(fèi)用，粉碎后的玻璃鋼自身市場價(jià)值極低。目前基金會(huì)的“玻璃鋼廢棄物價(jià)值與環(huán)境可持續(xù)性替代倡議”（WAVES Initiative）正致力于擴(kuò)大規(guī)模，計(jì)劃納入制造業(yè)邊角料及退役風(fēng)力渦輪機(jī)葉片等其他復(fù)合材料廢料，通過規(guī)?；占c處理降低每噸成本，使其低于填埋價(jià)格。

聯(lián)邦海洋垃圾法框架下的一項(xiàng)研究指出，建立集中式的全國性玻璃鋼船舶回收項(xiàng)目具備可行性。當(dāng)前具備意愿合作的碼頭、已驗(yàn)證的粉碎設(shè)備與接受該物料的水泥窯均已就位，下一步的關(guān)鍵在于構(gòu)建足夠龐大的收集網(wǎng)絡(luò)以維持窯爐連續(xù)運(yùn)行。