特斯拉獲得美國(guó)專利商標(biāo)局授權(quán)一項(xiàng)名為“電動(dòng)風(fēng)扇汽車”的新專利（專利號(hào)US 12,746,987 B1），該系統(tǒng)旨在通過電動(dòng)風(fēng)扇在車輛行駛的任何速度下主動(dòng)生成下壓力。該專利申請(qǐng)于2024年1月提交，并于9月29日獲批。

專利文件描述了一種從車底入口延伸至后擴(kuò)散器大開口處的導(dǎo)流管結(jié)構(gòu)。其中一種配置在出口處并排布置了四臺(tái)電動(dòng)軸流風(fēng)扇，并由垂直整流片分隔。與傳統(tǒng)依賴車身上下表面氣流的設(shè)計(jì)不同，該風(fēng)扇系統(tǒng)主動(dòng)從底盤下方抽吸空氣，從而形成低壓區(qū)，增加將車輛壓向路面的力。

該系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠在車輛低速行駛時(shí)依然產(chǎn)生下壓力。特斯拉在文件中指出，風(fēng)扇“能夠產(chǎn)生與車速無關(guān)的下壓力”，這有望在傳統(tǒng)空氣動(dòng)力學(xué)組件生效前，提升車輛的過彎抓地力與制動(dòng)穩(wěn)定性。

風(fēng)扇將從驅(qū)動(dòng)車輛的高壓電池獲取電力，并與車輛控制系統(tǒng)連接。駕駛員可手動(dòng)激活，或在滿足特定條件（如達(dá)到指定車速）時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。特斯拉還概述了另一種配置，增加了兩個(gè)額外的底盤進(jìn)氣口，旨在防止系統(tǒng)從車后向前抽吸空氣，避免無效耗能。與特斯拉早期的風(fēng)扇輔助空氣動(dòng)力學(xué)專利不同，該設(shè)計(jì)無需車底可伸縮側(cè)裙即可運(yùn)行。

專利文檔并未明確提及Roadster車型，其示意圖實(shí)際使用了現(xiàn)已停產(chǎn)的Model S。截至目前，特斯拉尚未確認(rèn)該風(fēng)扇系統(tǒng)將應(yīng)用于哪款車型。特斯拉此前因惡劣天氣將其戶外Roadster活動(dòng)從10月1日推遲至10月15日，該活動(dòng)將揭曉為這款車型開發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)。此外，本月早些時(shí)候還出現(xiàn)了一項(xiàng)關(guān)于兩段式后擾流板的專利，該部件收納時(shí)與車身齊平，展開后可提供額外下壓力。