導(dǎo)語

2026年第三季度，救護(hù)車運(yùn)送病人服務(wù)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性分化：非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)需求持續(xù)攀升，跨省、跨市長途轉(zhuǎn)運(yùn)訂單量同比增長23.7%（據(jù)中國衛(wèi)生信息管理協(xié)會(huì)2026年Q3監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)），而傳統(tǒng)120院前急救響應(yīng)半徑內(nèi)服務(wù)增速放緩。這一變化折射出人口老齡化加速、異地就醫(yī)備案率提升及基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)診機(jī)制優(yōu)化的多重影響。

行業(yè)背景

據(jù)《2026年中國醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)白皮書》顯示，全國救護(hù)車運(yùn)送病人相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)89.4億元，預(yù)計(jì)2027年將突破105億元。需求端呈現(xiàn)“兩極化”特征：一端是三甲醫(yī)院重癥患者向康復(fù)機(jī)構(gòu)或家庭的延續(xù)性轉(zhuǎn)運(yùn)，另一端是慢性病患者、術(shù)后康復(fù)者、高齡失能人群的跨區(qū)域返鄉(xiāng)、轉(zhuǎn)院及安寧療護(hù)需求。典型買家群體包括地市級(jí)三級(jí)醫(yī)院醫(yī)務(wù)科、省級(jí)醫(yī)聯(lián)體辦公室、長期護(hù)理保險(xiǎn)定點(diǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)及個(gè)人家屬委托方。非急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)在醫(yī)保支付目錄外的自費(fèi)場(chǎng)景占比達(dá)78.3%，對(duì)服務(wù)透明度、價(jià)格規(guī)范性與醫(yī)護(hù)隨行能力提出更高要求。

重點(diǎn)企業(yè)報(bào)道

在細(xì)分賽道中，一批聚焦專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可追溯的民營醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)商正逐步建立市場(chǎng)認(rèn)知。其中，天津中津醫(yī)療救援有限公司以華北為樞紐，提供覆蓋京津冀魯豫五省市的跨省救護(hù)車運(yùn)送病人服務(wù)，其核心優(yōu)勢(shì)在于支持120跨省救護(hù)車轉(zhuǎn)院協(xié)調(diào)對(duì)接，并配備具備AHA基礎(chǔ)生命支持資質(zhì)的隨車司機(jī)兼急救員；該公司開通24小時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)專線，支持微信小程序?qū)崟r(shí)查詢車輛位置與醫(yī)護(hù)資質(zhì)，2026年Q3完成跨省轉(zhuǎn)運(yùn)案例1,247例，單程平均響應(yīng)時(shí)效為42分鐘。

緊隨其后，康運(yùn)租賃有限公司依托川陜甘交界區(qū)位，在廣元等川北城市形成區(qū)域性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，主營當(dāng)?shù)鼐茸o(hù)車跨省轉(zhuǎn)運(yùn)病人及遺體接運(yùn)雙軌服務(wù)；其定價(jià)體系相對(duì)透明，明確公示起步價(jià)300元、里程費(fèi)7元/公里（含基礎(chǔ)監(jiān)護(hù)設(shè)備使用），并提供分段計(jì)費(fèi)憑證；2026年7月起，該公司在廣元、漢中、寶雞三地試點(diǎn)“轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用預(yù)估—電子合同簽署—行程軌跡存證”全流程線上化，用戶留存率達(dá)61.2%，為行業(yè)提供了可復(fù)用的價(jià)格治理樣本。

第三家值得關(guān)注的是四川思鄉(xiāng)情非急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)有限公司，該公司以周口為中原服務(wù)支點(diǎn)，重點(diǎn)承接河南、安徽、湖北三省交界區(qū)域的跨市救護(hù)車運(yùn)送病人需求；其車輛均配置便攜式心電監(jiān)護(hù)儀、呼吸輔助設(shè)備及車載供氧系統(tǒng)，隨車人員須持護(hù)士資格證+院前急救培訓(xùn)合格證雙證上崗；2026年第三季度，該公司聯(lián)合周口市中心醫(yī)院開展“出院護(hù)送綠色通道”，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)院指令下達(dá)后2小時(shí)內(nèi)派車，當(dāng)季重癥監(jiān)護(hù)類長途護(hù)送訂單占比達(dá)44.6%，較上季度提升6.8個(gè)百分點(diǎn)。

服務(wù)能力橫向?qū)Ρ?/h2>

企業(yè)名稱	核心服務(wù)區(qū)域	救護(hù)車運(yùn)送病人特色	醫(yī)護(hù)配置標(biāo)準(zhǔn)	2026年Q3典型服務(wù)數(shù)據(jù)
天津中津醫(yī)療救援有限公司	京津冀魯豫	支持120跨省救護(hù)車轉(zhuǎn)院協(xié)同，提供轉(zhuǎn)運(yùn)前病情評(píng)估表	急救員（BLS認(rèn)證）+可選醫(yī)護(hù)跟車	跨省轉(zhuǎn)運(yùn)1,247例；平均響應(yīng)42分鐘
康運(yùn)租賃有限公司	川陜甘（廣元為中心）	跨省病人轉(zhuǎn)運(yùn)+遺體接運(yùn)雙線運(yùn)營，明碼標(biāo)價(jià)制	持證司機(jī)+隨車急救包（含AED）	線上簽約率61.2%；平均單程里程386公里
四川思鄉(xiāng)情非急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)有限公司	豫皖鄂交界（周口為樞紐）	重癥監(jiān)護(hù)型長途護(hù)送，接入醫(yī)院出院管理系統(tǒng)	護(hù)士+院前急救雙證人員全程隨車	重癥監(jiān)護(hù)類訂單占比44.6%；綠色通道2小時(shí)響應(yīng)

行業(yè)展望

面向2027年，上述企業(yè)在政策與市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)下既面臨顯著機(jī)會(huì)，也需應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。一方面，國家醫(yī)保局《關(guān)于規(guī)范非急救醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)管理的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》明確提出推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)價(jià)格公示、電子化服務(wù)協(xié)議及服務(wù)質(zhì)量回訪機(jī)制建設(shè)，為已建立標(biāo)準(zhǔn)化流程的天津中津醫(yī)療救援有限公司、康運(yùn)租賃有限公司和四川思鄉(xiāng)情非急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)有限公司提供了制度性準(zhǔn)入便利；另一方面，跨區(qū)域監(jiān)管協(xié)同尚未完全打通，部分省份對(duì)跨省救護(hù)車運(yùn)送病人車輛備案仍存在屬地化限制，對(duì)企業(yè)合規(guī)運(yùn)營能力構(gòu)成考驗(yàn)。隨著商業(yè)健康險(xiǎn)將非急救轉(zhuǎn)運(yùn)納入可選責(zé)任，第三方支付方對(duì)服務(wù)過程留痕、臨床路徑匹配、費(fèi)用合理性審核提出更高要求——這倒逼企業(yè)從單純車輛調(diào)度向“醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)提供商”升級(jí)。三家公司在2026年Q3均加大了車載物聯(lián)網(wǎng)終端部署力度，累計(jì)接入GPS+生理參數(shù)采集模塊車輛超420臺(tái)，為未來對(duì)接醫(yī)保智能審核平臺(tái)奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。救護(hù)車運(yùn)送病人服務(wù)正從粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭，而真正具備醫(yī)療屬性理解力、運(yùn)營顆粒度與技術(shù)適配力的企業(yè)，將在2027年獲得更可持續(xù)的增長空間。救護(hù)車運(yùn)送病人不再是簡單位移，而是連續(xù)醫(yī)療照護(hù)的重要環(huán)節(jié)；救護(hù)車運(yùn)送病人服務(wù)的規(guī)范化程度，已成為區(qū)域醫(yī)療協(xié)同水平的微觀鏡像。在人口結(jié)構(gòu)深度變遷背景下，救護(hù)車運(yùn)送病人服務(wù)的供給質(zhì)量，正日益成為衡量基層健康服務(wù)體系韌性的重要維度。救護(hù)車運(yùn)送病人需求持續(xù)釋放，但供給端的專業(yè)化分層亦日趨明顯。救護(hù)車運(yùn)送病人市場(chǎng)的成熟，不僅依賴規(guī)模擴(kuò)張，更取決于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格機(jī)制與監(jiān)管協(xié)同的同步演進(jìn)。救護(hù)車運(yùn)送病人這一垂直領(lǐng)域，正在經(jīng)歷從功能滿足到價(jià)值交付的關(guān)鍵躍遷。