據(jù)報(bào)道，特斯拉已啟動(dòng)針對(duì)中國(guó)供應(yīng)商的審計(jì)工作，為人形機(jī)器人Optimus的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》引述供應(yīng)鏈消息，特斯拉團(tuán)隊(duì)于2026年9月16日抵達(dá)寧波，隨后開始針對(duì)機(jī)器人量產(chǎn)項(xiàng)目的審查。供應(yīng)鏈方面已下達(dá)相關(guān)零部件訂單，計(jì)劃在2026年制造約5萬臺(tái)設(shè)備并部署至全球特斯拉工廠。此次動(dòng)向被視為Optimus Gen 3從試作階段邁向量產(chǎn)的重要節(jié)點(diǎn)，但產(chǎn)量數(shù)字及市場(chǎng)流傳的約2萬美元售價(jià)均非特斯拉官方公布的生產(chǎn)實(shí)績(jī)或正式定價(jià)。

此次審計(jì)的核心在于驗(yàn)證零部件重復(fù)生產(chǎn)的穩(wěn)定性與組裝一致性。與評(píng)估設(shè)計(jì)圖紙能否實(shí)現(xiàn)功能的試作機(jī)不同，本次審查聚焦于電機(jī)、減速器、控制器和編碼器等核心部件能否在有限空間內(nèi)穩(wěn)定集成。若各部件尺寸或性能存在偏差，累積誤差可能導(dǎo)致同型號(hào)機(jī)器人動(dòng)作不一致。隨著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，人工調(diào)整將難以滿足效率要求，因此審計(jì)重點(diǎn)涵蓋行星滾柱絲杠、多指手爪傳感器及扭矩傳感器的量產(chǎn)良率與品控體系。

在供應(yīng)商名單方面，報(bào)道提及拓普集團(tuán)、三花智控、浙江榮泰、新泉股份、均勝電子等曾為特斯拉汽車業(yè)務(wù)供貨的企業(yè)。但這些僅為媒體援引的潛在對(duì)象，特斯拉并未正式發(fā)布Optimus專屬供應(yīng)商名錄。特斯拉官方在2026年第二季度資料中顯示，弗里蒙特與德克薩斯州的生產(chǎn)設(shè)施仍處于“建設(shè)中”狀態(tài)，初期產(chǎn)出將主要用于內(nèi)部訓(xùn)練數(shù)據(jù)收集與功能開發(fā)，而非對(duì)外銷售。

關(guān)于成本與定價(jià)，供應(yīng)鏈透露的2萬美元為目標(biāo)參考值，主要指向零部件采購(gòu)成本的優(yōu)化方向，并非Zui終成品面向消費(fèi)者的零售價(jià)。量產(chǎn)后初期的設(shè)備折舊、組裝、質(zhì)檢、物流及售后成本未必能同步下降，且初期良品率波動(dòng)會(huì)影響實(shí)際產(chǎn)能。完成品成本結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單以單件零件降價(jià)推演整機(jī)售價(jià)。

利用現(xiàn)有汽車零部件供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)在于其成熟的量產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，包括跨工廠的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、不良品追溯機(jī)制及高節(jié)拍生產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)行能力。然而，人型機(jī)器人在輕量化、狹小空間布局及接觸力控制方面仍有別于傳統(tǒng)汽車。通過審計(jì)提升零部件良率、縮短裝配周期并建立可追溯的記錄系統(tǒng)，是邁向穩(wěn)定量產(chǎn)的關(guān)鍵。后續(xù)需待特斯拉官方披露實(shí)際周度或季度產(chǎn)量、工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能、良品率及現(xiàn)場(chǎng)部署臺(tái)數(shù)，才能準(zhǔn)確評(píng)估Optimus量產(chǎn)進(jìn)度。