日本發(fā)動機公司（Japan Engine Corporation）已完成6UEC35LSGH型氫燃料船用發(fā)動機的地面測試。該機型為二沖程低速發(fā)動機，專為大型商業(yè)船舶設計。公司在工廠測試中實現(xiàn)氫氣共燃率不低于95%，據(jù)披露結(jié)果，其溫室氣體排放量較傳統(tǒng)重油發(fā)動機減少逾95%。

該發(fā)動機采用高壓直噴系統(tǒng)，將氫氣直接注入氣缸，以維持穩(wěn)定燃燒并控制燃料供應。針對氫能物理特性，設備配備了防泄漏強化結(jié)構(gòu)與雙層壁供氫管道。日本船級社（ClassNK）已參與型式認證，并將繼續(xù)參與后續(xù)開發(fā)與船舶的安全評估。

項目下一階段計劃于2027年1月將該發(fā)動機安裝至一艘17,500載重噸多用途船上。該船由尾道造船廠為三井O.S.K. Lines與MOL Drybulk建造。船舶完成安裝后將進行航行測試，運營演示階段定于2028年4月啟動，重點考核發(fā)動機在真實海況下的性能、耐久性與穩(wěn)定性。

川崎重工負責開發(fā)制造船用氫氣供給系統(tǒng)（MHFS），承擔燃料儲存與輸送任務，并配套開發(fā)液化氫補給設備。洋馬動力解決方案（Yanmar Power Solutions）亦參與聯(lián)合研發(fā)。該項目隸屬于“Blue Harmony”計劃及日本NEDO綠色創(chuàng)新基金，旨在推動氫動力商船的商用化。日本發(fā)動機公司此前曾于2025年8月完成氨燃料同類發(fā)動機開發(fā)，此次測試標志著技術(shù)路線向氫燃料延伸并進入實船驗證階段。