德國零部件供應(yīng)商馬勒（MAHLE）宣布，已啟動與商用車制造商的首批合作項目，為其全新電池電動重卡增程系統(tǒng)打造原型車與測試車輛。該系統(tǒng)將于2026年9月15日至20日在德國漢諾威舉辦的IAA交通運輸展上全球首發(fā)。

該增程器為緊湊型集成單元，融合發(fā)電機、內(nèi)燃機、熱管理系統(tǒng)、燃油箱、AdBlue（尿素）箱及尾氣處理裝置，旨在適配現(xiàn)有純電平臺。其核心部件為高壓發(fā)電機，額定持續(xù)輸出功率110千瓦，峰值功率達130千瓦。通過新開發(fā)的油冷技術(shù)，系統(tǒng)功率密度超過每千克7千瓦。配套的熱管理系統(tǒng)提供48千瓦高溫冷卻與15千瓦低溫冷卻能力。

馬勒表示，該增程器可替代純電動重卡約三分之一的電池容量，使后軸負載減輕約400公斤，整車總重量降低約600公斤。搭載該系統(tǒng)的卡車總續(xù)航里程可突破800公里，其中電池供電約400公里，增程器貢獻約400公里。在實際運行中，相比傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)，二氧化碳排放量可降低80%以上；若使用HVO100可再生燃料，排放可趨近于零。

同期亮相的還有馬勒另一項全球首發(fā)技術(shù)：MAHLE Contactless Transmitter（MCT），一款專為重卡設(shè)計的無稀土永磁電機。該電機取消了傳統(tǒng)永磁同步電機所需的稀土元素，單車可節(jié)省高達3公斤的稀土磁材。MCT峰值輸出功率為370千瓦，峰值扭矩超過900?！っ?，較同類方案輕約10公斤。在馬勒提供的VECTO（車輛能耗計算工具）循環(huán)測試中，其效率達到95%，且實際道路工況下的能效優(yōu)于同類永磁電機。

馬勒管理董事會兼首席執(zhí)行官Arnd Franz指出，客戶對增程器的積極反饋印證了市場對經(jīng)濟實用型電動化方案的需求。他強調(diào)，技術(shù)路線的多樣性是實現(xiàn)脫碳的前提而非障礙，呼吁歐盟重新審視重型商用車CO2法規(guī)以更好反映市場現(xiàn)狀。目前，馬勒向歐洲幾乎所有電池電動及燃料電池卡車供應(yīng)零部件，并參與近所有氫內(nèi)燃機項目，服務(wù)120家商用車客戶。公司計劃未來五年商用車業(yè)務(wù)增速將高于行業(yè)平均水平。

馬勒將在漢諾威展覽中心11號館參展。