河內(nèi)都市鐵路管理委員會(huì)（MRB）通報(bào)，河內(nèi)地鐵3號(hào)線（寧角站至河內(nèi)站區(qū)間）地下區(qū)間的隧道掘進(jìn)率已達(dá)約94.66%。目前，用于該線路的兩臺(tái)隧道掘削機(jī)（TBM）已完成全部掘進(jìn)作業(yè)，其中1號(hào)機(jī)于2025年12月1日在S12車站完工，2號(hào)機(jī)于2026年4月13日完工。項(xiàng)目整體建設(shè)正加速推進(jìn)，目標(biāo)定于2027年完成。

該地鐵線路全長(zhǎng)約12.5公里，分為高架與地下兩段。全長(zhǎng)約8.5公里的高架段（寧角至桂梁）設(shè)8座車站及車輛基地，已于2024年8月8日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。全長(zhǎng)約4公里的地下段包含S9、S10、S11、S12四座車站及相關(guān)設(shè)施，目前各項(xiàng)工程仍在緊張施工中。

根據(jù)Zui新進(jìn)度數(shù)據(jù)，CP03標(biāo)段（隧道及地下車站）整體完成率為81.22%。具體分項(xiàng)中，地下匝道完成96.23%，S10站73.41%，S11站70.85%，S12站76.66%，S9站53.88%，垂直豎井39.51%，車庫(kù)及聯(lián)絡(luò)道路76.25%。MRB要求承包商全力加快施工節(jié)奏，并強(qiáng)調(diào)將按系統(tǒng)包逐步移交現(xiàn)場(chǎng)的條件進(jìn)行交付。

為縮短關(guān)鍵路徑并提升效率，MRB采取建設(shè)與系統(tǒng)安裝并行重疊的策略。各區(qū)域在滿足技術(shù)與安全條件后分批移交，系統(tǒng)承包商隨即進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行接入、安裝、測(cè)試與集成。MRB及相關(guān)單位正重點(diǎn)協(xié)調(diào)建設(shè)與系統(tǒng)間的技術(shù)接口，確保分階段部署順利銜接。

該項(xiàng)目自2009年動(dòng)工，原計(jì)劃2015年竣工，后因故多次延期。隨著地下段土建工程接近尾聲，承包商正集中力量完成剩余車站、匝道、豎井、通道及機(jī)電（MEP）系統(tǒng)等配套工程，為后續(xù)系統(tǒng)總包方進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。MRB表示，將緊急調(diào)配資源保障CP03、CP06及其他設(shè)備包的推進(jìn)，力爭(zhēng)按期實(shí)現(xiàn)全線貫通。