雷諾集團(tuán)現(xiàn)開(kāi)始銷(xiāo)售翻新電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)，提供與新品相當(dāng)?shù)男阅芘c可靠性，但平均價(jià)格低30%。該舉措由雷諾與蘇伊士（SUEZ）合資成立的循環(huán)經(jīng)濟(jì)部門(mén)“The Future is NEUTRAL”旗下子公司The Remakers于法蘭克福Automechanika 2026展會(huì)上正式發(fā)布。

此次推出的翻新電機(jī)主要針對(duì)6AM型號(hào)，適用于雷諾Mégane E-Tech、Scénic E-Tech及Master Electric車(chē)型。完整的拆解、檢測(cè)與翻新流程均在法國(guó)弗林斯（Flins）工廠完成，隨后重新進(jìn)入備件市場(chǎng)。雷諾同時(shí)提供已翻新的5A電機(jī)（用于Zoe和Kangoo電動(dòng)車(chē)）及功率電子控制單元。

6AM電機(jī)采用繞線轉(zhuǎn)子同步設(shè)計(jì)，無(wú)需依賴(lài)稀土永磁體，磁場(chǎng)由電磁線圈產(chǎn)生。這一結(jié)構(gòu)降低了關(guān)鍵材料依賴(lài)，也簡(jiǎn)化了翻新工藝。

雷諾委托咨詢公司依據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展獨(dú)立第三方復(fù)核的生命周期評(píng)估顯示，翻新電機(jī)在氣候變化、礦產(chǎn)金屬資源消耗、酸化、淡水富營(yíng)養(yǎng)化及光化學(xué)臭氧生成五項(xiàng)指標(biāo)上，環(huán)境影響均降低至少67%。翻新功率電子單元的降幅為至少47%，主要得益于銅材與電子元件的重復(fù)利用。該研究同樣證實(shí)了翻新內(nèi)燃機(jī)及手動(dòng)/混合動(dòng)力變速箱具有可比的環(huán)境效益。

隨著首批電動(dòng)汽車(chē)陸續(xù)過(guò)保，維修替代正成為趨勢(shì)，而電池通常是車(chē)中Zui昂貴的部件。雷諾旗下另一子公司GAIA已提供牽引電池診斷與維修服務(wù)，按狀態(tài)決定繼續(xù)原車(chē)使用、梯次利用或回收。雷諾估計(jì)99%的電動(dòng)汽車(chē)電池具備可修復(fù)性，僅2025年弗林斯電池維修中心就翻新約3000塊電驅(qū)或混動(dòng)電池。

行業(yè)外，全球Zui大電池制造商寧德時(shí)代（CATL）亦推進(jìn)類(lèi)似路徑，其售后品牌寧服務(wù)（Ning Service）采用Cell-to-Pack技術(shù)，可單獨(dú)更換受損模組或電芯而不必替換整包，將維修成本壓至全新替換價(jià)的10%至20%。寧德時(shí)代已在挪威、土耳其等地設(shè)立歐洲維修中心，計(jì)劃到2026年底在全球覆蓋約100個(gè)城市。電動(dòng)汽車(chē)步入老化期后，售后維護(hù)與保修外維修成本日益凸顯，核心部件正從整體更換轉(zhuǎn)向針對(duì)性組件維修。