百利公司（Pall Corporation）的航空濾清技術(shù)持續(xù)為下一代飛行器提供關(guān)鍵支持，其業(yè)務(wù)已延伸至可持續(xù)航空燃料（SAF）測(cè)試與氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域。憑借近八十年的污染控制經(jīng)驗(yàn)，該公司在商業(yè)航空、、旋翼機(jī)及航天探索中建立了完整的流體、空氣與燃油過濾技術(shù)體系。

該技術(shù)的演進(jìn)始于上世紀(jì)60年代?；瘜W(xué)家David B. Pall針對(duì)早期飛機(jī)液壓系統(tǒng)紙質(zhì)濾材的局限，開發(fā)出不銹鋼絲網(wǎng)燒結(jié)的Rigimesh濾清器，為波音707機(jī)型提供更可靠的污染防護(hù)。同期，公司推出一次性玻璃纖維深層濾材，成為航空濾清標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)亦被NASA選中用于阿波羅計(jì)劃，包括尼爾·阿姆斯特朗登月宇航服中的多孔金屬熱交換器，以及指令艙壓力平衡時(shí)保護(hù)月球艙大氣的空氣過濾器。

旋翼機(jī)在貼近地面作業(yè)時(shí)面臨嚴(yán)峻的沙塵與顆粒物威脅。上世紀(jì)70年代初，百利引入額定精度為三微米的級(jí)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)濾清器，提升了潤滑系統(tǒng)可靠性，并成為支奴干（Chinook）直升機(jī)機(jī)隊(duì)的選定方案。隨后開發(fā)的Centrisep發(fā)動(dòng)機(jī)空氣保護(hù)系統(tǒng)（后稱Pall PUREair）有效降低了惡劣環(huán)境下顆粒物、沙塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。目前該公司的濾清系統(tǒng)已廣泛支持各類直升機(jī)機(jī)隊(duì)。

商業(yè)客艙空氣質(zhì)量管控是另一項(xiàng)核心應(yīng)用。80年代航空普及期間，百利工程師開發(fā)客艙過濾技術(shù)，兩年內(nèi)其產(chǎn)品即成為首批通過HEPA認(rèn)證的客艙空氣過濾器。微生物檢測(cè)推動(dòng)其在1998年推出True HEPA濾材，并進(jìn)一步集成除味功能的Advanced Cabin Air Filters。2004年，公司參與制定歐洲首份飛機(jī)客艙空氣質(zhì)量預(yù)標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)取得駕駛艙空氣過濾器認(rèn)證。疫情期間，PUREair系統(tǒng)與HEPA過濾能力凸顯了共享航空環(huán)境中高效微粒去除的重要性。

面向新一代能源路徑，航空濾清需應(yīng)對(duì)不同的流體、污染物與工況。百利已參與可持續(xù)航空燃料在羅爾斯·羅伊斯Trent 700與Trent XWB發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)系統(tǒng)中的測(cè)試工作，以評(píng)估現(xiàn)有航空技術(shù)在低碳能源轉(zhuǎn)型中的適應(yīng)性。在氫動(dòng)力飛行領(lǐng)域，百利航空已被列為歐盟委員會(huì)相關(guān)研究項(xiàng)目的關(guān)鍵濾清供應(yīng)商，持續(xù)拓展下一代燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)中微粒與化學(xué)污染過濾的技術(shù)邊界。

航空創(chuàng)新依賴制造商、推進(jìn)系統(tǒng)專家、研究機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商與監(jiān)管方的協(xié)同。濾清合作伙伴通過識(shí)別污染路徑、定義性能要求，并在物理與運(yùn)行約束內(nèi)設(shè)計(jì)解決方案，協(xié)助將實(shí)驗(yàn)室概念轉(zhuǎn)化為可驗(yàn)證的飛行系統(tǒng)。早期介入濾清設(shè)計(jì)有助于團(tuán)隊(duì)在架構(gòu)定型前整合防護(hù)技術(shù)，降低后期變更成本。隨著航空業(yè)追求更高效率與可持續(xù)運(yùn)營，污染控制將繼續(xù)作為保障關(guān)鍵系統(tǒng)可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。