ITER于2026年7月在法國南部啟動(dòng)“試驗(yàn)、測(cè)試與培訓(xùn)設(shè)施”的全尺寸模擬測(cè)試，針對(duì)2028年初將用于焊接九塊真空室鋼板的三臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。9月14日公布的初步結(jié)果顯示，其中兩臺(tái)設(shè)備需在正式投入使用前進(jìn)行設(shè)計(jì)修改。

ITER真空室由九塊獨(dú)立弧形鋼板組成，將在混凝土坑內(nèi)焊接成連續(xù)腔體。項(xiàng)目協(xié)調(diào)員Daniel Coelho指出，三維模型無法完全替代物理實(shí)操，若在實(shí)際組裝階段出現(xiàn)設(shè)備卡滯或軌道干涉，將直接導(dǎo)致工期延誤與預(yù)算超支。此次在模擬環(huán)境中進(jìn)行實(shí)體測(cè)試，旨在以Zui低成本提前暴露潛在問題。

測(cè)試涵蓋三臺(tái)設(shè)備。直線加速器（LINAC）負(fù)責(zé)搭載高能X射線頭沿D形軌道對(duì)焊縫進(jìn)行無損檢測(cè)，其承載小車接口需優(yōu)化以保障軌道平滑運(yùn)行。銑削機(jī)（CRENO）負(fù)責(zé)鉆取連接兩塊鋼板的圓形鋼接合板孔洞并處理焊縫缺陷，測(cè)試表現(xiàn)良好，窄輪距成功應(yīng)對(duì)了D形軌道的急彎，已具備就緒條件。鋼接合板定位系統(tǒng)在特定位置與軌道間隙不足，需進(jìn)行結(jié)構(gòu)修改。

該測(cè)試設(shè)施占地5382平方英尺，位于托卡爾馬克本體約656英尺處，原址曾用于工業(yè)工具測(cè)試，后拆解運(yùn)至ITER現(xiàn)場(chǎng)重建。設(shè)施內(nèi)設(shè)有三個(gè)不同用途的模擬艙段，分別用于焊接練習(xí)、包層模塊吊裝及診斷線纜鋪設(shè)演練，并配有端口艙復(fù)制品供單軌運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)演。磁工程師Davide Macioce強(qiáng)調(diào)，所有操作團(tuán)隊(duì)必須在模擬環(huán)境中完成首次實(shí)操演練，方可進(jìn)入實(shí)際反應(yīng)堆作業(yè)。

三臺(tái)設(shè)備的實(shí)地測(cè)試將持續(xù)至11月，該設(shè)施預(yù)計(jì)將為工程團(tuán)隊(duì)提供培訓(xùn)至2030年代初。與此同時(shí)，ITER真空室的Zui后一塊（第九塊）鋼板已于9月16日離開意大利，預(yù)計(jì)數(shù)周內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。屆時(shí)，所有即將接受設(shè)備爬行的艙段都將緊鄰測(cè)試區(qū)就位。