9月14日，四座波羅的海二號(hào)（Baltica 2）海上風(fēng)電升壓站上部模塊及配套支撐框架在越南巴地省頭頓市完成裝船，正式啟航前往波蘭。此次發(fā)運(yùn)由越南PTSC機(jī)械與建設(shè)公司（PTSC M&C）主導(dǎo)制造，標(biāo)志著東南亞地區(qū)首次向歐洲市場(chǎng)批量交付大型海上風(fēng)電升壓站結(jié)構(gòu)件，直接打通了該項(xiàng)目從制造到海上安裝的關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)。

該項(xiàng)目采用聯(lián)合體模式推進(jìn)，PTSC M&C與丹麥森科海事（Semco Maritime）組成施工聯(lián)盟，于2023年6月與開發(fā)商波蘭PGE集團(tuán)及丹麥?rsted簽署總包合同。聯(lián)合體分工明確：PTSC M&C負(fù)責(zé)頭頓基地的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制與整體組裝，森科海事則承擔(dān)高壓、中壓、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)（SCADA）及輔助系統(tǒng)的集成調(diào)試。單座升壓站額定容量達(dá)375兆瓦，內(nèi)部配置兩臺(tái)主變壓器，四座合計(jì)覆蓋1.5吉瓦的風(fēng)場(chǎng)并網(wǎng)需求。

模塊化建造與海工制造能力驗(yàn)證

升壓站平臺(tái)的制造周期自2024年11月啟動(dòng)，歷經(jīng)鋼材切割、分段焊接、無損檢測(cè)、涂裝防腐及系統(tǒng)接線等全流程工藝。海上風(fēng)電升壓站作為連接風(fēng)機(jī)群與海底電纜的核心樞紐，其上部模塊重量通常高達(dá)數(shù)千噸，對(duì)場(chǎng)地承載力、重型龍門吊起吊精度及甲板系固要求極高。此次順利實(shí)現(xiàn)裝船出海，反映出PTSC M&C已具備承接超大型海工模塊交鑰匙工程的能力，尤其在模塊化分段預(yù)制與現(xiàn)場(chǎng)總拼環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了工藝閉環(huán)。

模塊離港后，將由荷蘭Seaway7公司依據(jù)2024年3月簽訂的運(yùn)輸與安裝合同執(zhí)行海上拖航與定位作業(yè)。升壓站將被部署至距離波蘭海岸約40公里的波羅的海海域，具體位于萊巴與烏茨卡之間的規(guī)劃場(chǎng)址。目前，基礎(chǔ)施工已全面就緒：荷蘭萬宏（Van Oord）近期已完成全部111根單樁基礎(chǔ)的打設(shè)工作，其中包含107根用于支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的導(dǎo)管架基礎(chǔ)，以及4根專為升壓站預(yù)留的承重基礎(chǔ)。這一進(jìn)度匹配確保了上部模塊抵達(dá)后可無縫銜接吊裝窗口期。

選型適配與全生命周期成本考量

對(duì)于中國(guó)海工裝備制造商與EPC承包商而言，此類項(xiàng)目的推進(jìn)提供了明確的供應(yīng)鏈對(duì)標(biāo)參考。升壓站內(nèi)部集成了高壓開關(guān)設(shè)備、變壓器冷卻系統(tǒng)及復(fù)雜的SCADA網(wǎng)絡(luò)，對(duì)絕緣等級(jí)、防鹽霧腐蝕標(biāo)準(zhǔn)及抗震設(shè)計(jì)有嚴(yán)格規(guī)范。歐洲業(yè)主通常要求關(guān)鍵電氣元件通過IEC 61400系列認(rèn)證，并兼容主流風(fēng)機(jī)廠商的通信協(xié)議。在采購與運(yùn)維端，模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于可將大部分廠內(nèi)測(cè)試前置，大幅壓縮海上惡劣天氣下的作業(yè)時(shí)間，從而降低船舶臺(tái)班費(fèi)與安裝風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，雙變壓器冗余配置雖增加初期資本支出，但能有效提升電網(wǎng)故障穿越能力，減少停機(jī)損失。

波蘭海上風(fēng)電市場(chǎng)正處于加速布局階段，政府通過差價(jià)合約（CfD）機(jī)制鎖定長(zhǎng)期電價(jià)，吸引跨國(guó)能源企業(yè)加大投資。波羅的海二號(hào)項(xiàng)目計(jì)劃于2027年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將接入107臺(tái)西門子歌美颯（Siemens Gamesa）14兆瓦級(jí)大容量機(jī)組。隨著單機(jī)功率突破14兆瓦門檻，配套升壓站的電壓等級(jí)正逐步向220千伏或更高規(guī)格演進(jìn)，這對(duì)國(guó)內(nèi)設(shè)備的絕緣材料選型、溫升控制及遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)提出了新挑戰(zhàn)。中國(guó)供應(yīng)商若參與后續(xù)標(biāo)段競(jìng)標(biāo)，需重點(diǎn)關(guān)注歐洲市場(chǎng)對(duì)碳足跡核算與本地化采購比例的合規(guī)要求，并在早期介入設(shè)計(jì)中預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化接口。

從技術(shù)落地節(jié)奏來看，升壓站模塊的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與海上就位是項(xiàng)目進(jìn)入深水期的核心里程碑。后續(xù)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)需提前制定針對(duì)高濕度海洋環(huán)境的預(yù)防性維護(hù)方案，重點(diǎn)排查密封件老化、接地電阻漂移及SCADA信號(hào)衰減等隱性故障。在量產(chǎn)與交付層面，模塊化建造雖能提升效率，但對(duì)分段公差控制與現(xiàn)場(chǎng)螺栓預(yù)緊力管理極為敏感。行業(yè)參與者應(yīng)持續(xù)跟蹤該項(xiàng)目實(shí)際并網(wǎng)后的負(fù)載表現(xiàn)與設(shè)備可靠性數(shù)據(jù)，為下一代大容量海上風(fēng)電集電系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供實(shí)證依據(jù)。