9月2日，英國蓋茨黑德消息，全球電氣化與混合動力解決方案供應商Turntide（Turntide Technologies）宣布， rugged off-road vehicle制造商Fering（Fering Technologies）正式選定Turntide的軸向磁通電機與逆變器，為其新一代長續(xù)航混動越野車提供核心電驅系統(tǒng)。該合作標志著緊湊型高功率密度電驅方案在極端工況車輛中的規(guī)?；瘧萌〉脤嵸|性進展。

Fering此次采用的平行式混合動力架構旨在應對高強度作業(yè)循環(huán)，同時兼顧燃油經濟性與行駛里程。整車推進系統(tǒng)需在不完全改變現有底盤布局的前提下完成安裝，這對動力總成的體積、重量及熱管理提出了嚴苛要求。Turntide提供的完整電驅包包含一臺用于牽引的軸向磁通電機、一臺輔助發(fā)電電機以及配套的電機控制逆變器。該方案通過高度集成的硬件設計，有效壓縮了動力單元的物理占用空間，使車輛能夠在保留原有懸掛行程與離地間隙的同時，實現電力驅動與內燃機的高效耦合。

軸向磁通拓撲如何突破傳統(tǒng)電機體積瓶頸

與傳統(tǒng)徑向磁通電機相比，軸向磁通電機的定轉子呈扁平圓盤狀排列，磁力線沿軸向貫穿氣隙。這種結構天然具備更高的轉矩密度與功率密度，且外形更易于嵌入狹小或異形空間。對于Fering這類追求通過性與載重能力的越野平臺而言，扁平化的電機形態(tài)不僅降低了整車重心，還避免了傳動軸過長帶來的機械損耗與NVH問題。Turntide在開發(fā)過程中針對越野場景的振動譜與沖擊載荷進行了結構強化，確保電機在崎嶇路面持續(xù)輸出峰值扭矩時不發(fā)生形變或退磁。此類電機通常采用分段式定子繞組與哈克磁鋼排布，以進一步優(yōu)化齒槽轉矩并降低高速運轉時的鐵損。

配套的控制逆變器同樣經過針對性優(yōu)化。高壓直流母線直接接入多相逆變橋，通過高頻開關器件實現的電流矢量控制。在頻繁啟停、陡坡攀爬及重載拖拽等典型越野工況下，逆變器需維持高效率運行區(qū)間，避免功率模塊因頻繁熱循環(huán)而加速老化。Turntide的工程團隊在樣車集成階段與Fering聯合開展了臺架測試與路試，重點校準了扭矩響應曲線與能量回收策略?；靹酉到y(tǒng)的DC-DC轉換與電池管理系統(tǒng)需與逆變器通信總線無縫對接，以確保在電壓波動較大的野外充電或怠速發(fā)電狀態(tài)下，電驅系統(tǒng)仍能保持穩(wěn)定的輸出功率與保護閾值。

極端環(huán)境可靠性驗證與本土化工程協(xié)同

在Zui終定點前，Fering對多家軸向磁通電機供應商進行了橫向對比。Turntide憑借實測性能數據、長期運行穩(wěn)定性記錄以及快速響應的技術支持體系脫穎而出。Fering首席商務官加雷斯·里斯（Gareth Reece）指出，將的電氣化技術與Fering的極限機動設計理念結合，能夠為惡劣環(huán)境提供高效且韌性十足的移動解決方案。Turntide首席商務官布拉德·貝爾（Brad Bell）也表示，該車型是混合動力技術向高難度應用場景延伸的典型范例，緊湊尺寸與高性能表現使制造商能在不犧牲原有平臺能力的前提下，順利導入下一代電驅架構。

從區(qū)域市場背景來看，英國及歐洲重型非道路移動機械正面臨日益嚴格的排放法規(guī)與運營成本壓力。傳統(tǒng)柴油動力在低轉速高負荷工況下油耗偏高且尾氣處理系統(tǒng)維護成本上升，促使車隊運營商轉向油電混合或純電改造。Turntide目前業(yè)務覆蓋北美、英國與印度，產品線延伸至商用車、軌道交通、船舶及輕型乘用車領域。此次與Fering的合作進一步驗證了其電驅平臺在非道路特種車輛領域的適配性，也為后續(xù)同類車型的模塊化采購提供了參考路徑。當地市場對設備的出勤率與全生命周期成本極為敏感，這直接推動了高可靠度電驅總成在改裝與原廠配套市場的滲透。

中國供應鏈與工程選型關鍵考量

對于國內從事電驅系統(tǒng)研發(fā)、整車集成或跨境貿易的從業(yè)者而言，該案例提供了明確的工程對標方向。在采購或替代選型時，應重點關注軸向磁通電機的繞組工藝與絕緣等級，扁平結構對層壓片沖壓精度與端部焊接強度要求較高，直接影響高速運轉下的動平衡與壽命。逆變器方面，需核實其防護等級、散熱路徑設計及與控制域的網絡協(xié)議兼容性，確保在粉塵、涉水及高低溫交變環(huán)境中穩(wěn)定通信。此外，混動系統(tǒng)的能量管理策略往往依賴底層標定數據，若引入海外成熟方案，建議提前評估軟件授權模式與二次開發(fā)接口開放程度，避免因算法黑盒導致后期運維困難。隨著非道路機械電動化滲透率提升，具備高功率密度電機與定制化電控整合能力的供應商將在海外項目中占據先機。