越南峴港一家電子測試企業(yè)于2025年4月完成對兩輛GAZ品牌商用車的采購，包括一輛Gazelle Next 19座客車改裝版和一輛Gazelle Next Van廂式貨車。該企業(yè)負(fù)責(zé)人H. Long表示，經(jīng)過超過一年的實(shí)際運(yùn)營，這兩款車型在設(shè)備運(yùn)輸效率、燃油經(jīng)濟(jì)性及維護(hù)成本方面表現(xiàn)突出，尤其適合長期駐場的電力測試與現(xiàn)場安裝項目。

其中，19座車型經(jīng)改造后僅保留6個座位，將全部后部空間用于裝載高精度電力測試儀器、電纜、電源模塊等專用設(shè)備。根據(jù)制造商數(shù)據(jù)，該車型尺寸為7,130×1,750×2,760毫米，軸距達(dá)3,950毫米，是同級別中內(nèi)部空間Zui寬敞的車型之一。這一設(shè)計顯著提升了大型設(shè)備的裝卸便利性，避免技術(shù)人員頻繁彎腰，降低勞動強(qiáng)度。

在動力系統(tǒng)方面，該車型搭載Cummins發(fā)動機(jī)，Zui大功率119馬力，峰值扭矩295牛·米，匹配5速手動變速箱。實(shí)際使用中，車輛在滿載狀態(tài)下仍能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速，滿足復(fù)雜地形和長時間連續(xù)作業(yè)需求。底盤采用雙后輪結(jié)構(gòu)，有效提升重載穩(wěn)定性，確保在越南中部至南部多個省份（如承天順化至同奈）長途運(yùn)輸中的行駛安全性。

從運(yùn)營成本看，兩款車輛平均月行駛里程約3,000公里，百公里油耗維持在11至12升之間。更關(guān)鍵的是維護(hù)費(fèi)用差異明顯：非GAZ車型每次機(jī)油更換需9.5升，濾清器更換成本約115萬越南盾；而GAZ車型僅需6.5升機(jī)油，濾清器更換成本降至約35萬越南盾。單次保養(yǎng)即可節(jié)省40萬至45萬越南盾，按年度計算可節(jié)約數(shù)百萬越南盾。

此外，車輛維修響應(yīng)速度成為重要優(yōu)勢。據(jù)H. Long介紹，盡管車輛頻繁在高溫多雨地區(qū)運(yùn)行并承擔(dān)重載任務(wù)，但出現(xiàn)小故障時，均可在當(dāng)天上午送修，下午即完成修復(fù)并重新投入工作。例如一次渦輪增壓器更換，經(jīng)銷商承諾三日內(nèi)到貨，實(shí)際交付時間遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。這對依賴設(shè)備準(zhǔn)時到位的電力項目至關(guān)重要——任何一天的停駛都可能影響整個工程進(jìn)度。

目前，GAZ品牌在越南峴港本地設(shè)有組裝廠，所有車輛均在當(dāng)?shù)赝瓿缮a(chǎn)裝配。這不僅保障了產(chǎn)品對越南氣候與道路條件的適配性，也大幅縮短了零部件供應(yīng)周期。對于中國外貿(mào)企業(yè)而言，若考慮向東南亞市場出口類似功能的工程用車或改裝方案，可參考該模式：本地化組裝+核心部件國產(chǎn)化+快速售后支持，是進(jìn)入新興市場的有效路徑。

值得注意的是，該案例反映出越南工業(yè)領(lǐng)域?qū)Α肮δ苄詫Ｓ密嚒钡男枨笳谏仙ｋ娏y試、電網(wǎng)巡檢、新能源項目施工等場景對運(yùn)輸工具提出更高要求——不僅要能承載重型設(shè)備，還需具備低故障率、易維護(hù)、長續(xù)航能力。這類需求在越南中部及南部省份尤為集中，未來可能催生更多針對特定行業(yè)的定制化商用車訂單。

對中國供應(yīng)商而言，若計劃參與類似項目投標(biāo)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注車輛改裝空間、動力系統(tǒng)可靠性、本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及備件庫存布局。同時，建議在技術(shù)參數(shù)說明中明確標(biāo)注貨廂容積、軸距、Zui大載重、油品兼容性等關(guān)鍵指標(biāo)，以增強(qiáng)競標(biāo)競爭力。此外，提供完整的維保手冊、故障代碼查詢系統(tǒng)和遠(yuǎn)程診斷接口，有助于提升客戶信任度。

Zui終，該案例表明，在東南亞基礎(chǔ)設(shè)施升級背景下，具備高實(shí)用性、強(qiáng)適應(yīng)性和低成本運(yùn)維特性的商用車正成為企業(yè)資產(chǎn)配置的核心考量。對于中國整車制造或零部件出口商，應(yīng)將“全生命周期成本”作為核心賣點(diǎn)進(jìn)行推廣，而非僅強(qiáng)調(diào)初始價格優(yōu)勢。