2024年8月10日，越南胡志明市海關(guān)執(zhí)法部門聯(lián)合經(jīng)濟(jì)警察部門，在一處港口保稅倉庫內(nèi)查獲一批從中國海運(yùn)進(jìn)口的假冒美孚（MOTUL）機(jī)油，共計(jì)16,000箱。該批貨物由LGT有限公司申報(bào)進(jìn)口，經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)至卡萊港后被查實(shí)為偽造產(chǎn)品。美孚是法國Motul公司旗下知名潤滑油品牌，已在越南依法注冊并受知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

據(jù)越南工業(yè)與貿(mào)易部披露，這批假冒機(jī)油價(jià)值約5億越南盾（約合人民幣200萬元），但其市場估值高達(dá)20億越南盾（約合人民幣800萬元）。8月12日，亞太知識產(chǎn)權(quán)咨詢與服務(wù)有限公司（ASIA PACIFIC Intellectual Property Consulting and Services Co., Ltd.）作為美孚在越南的法定授權(quán)代表，出具編號036/2026/ASIPAC-CV的鑒定文件，確認(rèn)所有涉案產(chǎn)品均為仿冒品。目前，越南海關(guān)正協(xié)同相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)查來源、追查責(zé)任方，并依法處理。

此次事件凸顯了東南亞汽車后市場中假冒潤滑油泛濫的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。假冒機(jī)油不僅造成消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)損失，更可能因基礎(chǔ)性能不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、積碳甚至嚴(yán)重故障，威脅行車安全。尤其對于摩托車和小型乘用車用戶而言，劣質(zhì)潤滑產(chǎn)品極易引發(fā)動(dòng)力下降、油耗上升及部件提前失效等問題。

針對此類風(fēng)險(xiǎn)，越南官方建議消費(fèi)者采取三項(xiàng)核心防范措施：一是優(yōu)先選擇品牌授權(quán)經(jīng)銷商或正規(guī)連鎖門店購買；二是仔細(xì)核對包裝上的商標(biāo)、生產(chǎn)信息、原產(chǎn)國標(biāo)識及防偽碼，特別是使用品牌方提供的二維碼或追溯系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證；三是保留發(fā)票與交易憑證，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題可依法維權(quán)。

值得注意的是，部分電商平臺銷售的“低價(jià)進(jìn)口油”“原裝”等宣傳存在誤導(dǎo)性。越南監(jiān)管部門強(qiáng)調(diào)，跨境購物需重點(diǎn)核查賣家資質(zhì)、商品產(chǎn)地證明及平臺退換政策。若發(fā)現(xiàn)疑似假貨，應(yīng)立即封存產(chǎn)品、保留原始包裝與支付記錄，并向品牌方或當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管部門舉報(bào)。

對中國出口企業(yè)而言，該事件具有明確警示意義。盡管本案涉及的造假行為并非中國企業(yè)直接所為，但源頭來自中國，且涉事公司為“LGT有限公司”，表明部分中間商利用中國供應(yīng)鏈便利進(jìn)行非法貼牌或翻新。這反映出東南亞市場對進(jìn)口汽配產(chǎn)品的監(jiān)管仍存在漏洞，也提示中國制造商在拓展海外市場時(shí)必須加強(qiáng)渠道管理，避免品牌被濫用。

從采購角度看，中國汽配出口商、工程商及外貿(mào)代理應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下環(huán)節(jié)：第一，加強(qiáng)對合作客戶的背景審查，避免與無資質(zhì)或信用不良的分銷商合作；第二，在出口前要求客戶提供Zui終銷售渠道清單，必要時(shí)可附加防偽標(biāo)簽或數(shù)字溯源碼；第三，推動(dòng)建立統(tǒng)一的國際認(rèn)證標(biāo)識體系，如ISO 9001、API質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，提升產(chǎn)品可信度。

此外，美孚等在越南采用的“防偽二維碼+追溯”技術(shù)值得借鑒。該系統(tǒng)允許消費(fèi)者通過掃描二維碼獲取生產(chǎn)批次、質(zhì)檢報(bào)告、物流路徑等信息，有效阻斷假冒流通鏈。中國潤滑油企業(yè)若計(jì)劃進(jìn)入東南亞市場，可考慮引入類似技術(shù)方案，增強(qiáng)產(chǎn)品辨識度與客戶信任。

本次查獲的16,000箱假冒機(jī)油，單箱容量普遍為1升或4升，總重量超16噸。按當(dāng)前東南亞市場均價(jià)估算，每升美孚機(jī)油售價(jià)約為12000-15000越南盾，而假冒品價(jià)格僅為的30%-50%。這一巨大價(jià)差正是造假者鋌而走險(xiǎn)的核心誘因。因此，中國出口商在報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)避免過度壓價(jià)，防止被惡意利用為“低價(jià)”營銷噱頭。

總體來看，該事件雖屬個(gè)案，但揭示出全球汽配產(chǎn)業(yè)鏈中“源頭控制”與“終端驗(yàn)證”的雙重挑戰(zhàn)。對于中國行業(yè)從業(yè)者而言，關(guān)鍵不是簡單規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而是主動(dòng)構(gòu)建可信供應(yīng)鏈——從材料配方、生產(chǎn)流程到包裝設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)具備可追溯性與合規(guī)性。唯有如此，才能在海外市場競爭中贏得長期信任。