突尼斯本澤特省（Bizerte）政府近日對當?shù)刂攸c交通基建項目開展實地進度核查。該項目核心標段由中資企業(yè)承建，主要包含一座跨越本澤特運河的2.1公里雙層橋梁。目前深基礎施工已全面完工，主體鋼結(jié)構(gòu)制造正加速推進，首節(jié)鋼梁預計于2026年12月底運抵港口，標志著項目正式邁入大型構(gòu)件海上吊裝階段。

根據(jù)項目執(zhí)行方披露的技術參數(shù)，該主橋采用雙層結(jié)構(gòu)設計，上部鋼結(jié)構(gòu)總重量約2.4萬噸，橋面鋪裝采用鋼筋混凝土體系。為確保航道通航能力，主橋設計凈空高度達到海面以上約60米，可容納各類遠洋船舶從橋下自由通行。中方承建團隊已完成全部深基坑及樁基作業(yè)，當前整體施工進度已突破25%。按照既定供應鏈計劃，整座主橋共需分五批次運入巨型鋼構(gòu)件，除12月首批到貨外，后續(xù)四批將分別于2027年3月至6月期間陸續(xù)進場。這一分批交付模式旨在降低現(xiàn)場堆場壓力，并與后續(xù)的高空拼裝工序緊密銜接。

除主橋標段外，本項目配套路網(wǎng)工程由本地承包商負責實施。其中第一標段涵蓋區(qū)域西南向連接道路，全長4.7公里并配套三處互通立交；第三標段則負責北部聯(lián)絡線建設，全長2.7公里，同步包含水泥廠路段的鋼構(gòu)天橋、市政道路節(jié)點及一處環(huán)島樞紐。這兩部分土建工程目前技術完成度已達75%，預計短期內(nèi)即可收尾。項目財務數(shù)據(jù)顯示，第一與第三標段合同金額分別為7600萬第納爾和7500萬第納爾。配套路網(wǎng)的土建施工涉及大量土方開挖、路基壓實及瀝青攤鋪作業(yè)，這些常規(guī)工序雖技術門檻相對較低，但在北非夏季高溫環(huán)境下需調(diào)整作業(yè)時間表以避免材料性能衰減。本地承包商在材料采購上主要依賴國內(nèi)砂石骨料與進口改性瀝青，供應鏈穩(wěn)定性受季節(jié)性氣候影響較大。

大型跨海鋼橋的施工與合規(guī)要點

本澤特新橋采用的2.4萬噸級重型鋼結(jié)構(gòu)屬于典型的大跨度重載構(gòu)件，其生產(chǎn)與安裝對焊接工藝、防腐涂層及高強螺栓連接提出了嚴苛要求。在跨境供應鏈環(huán)節(jié)，此類超長超重鋼梁的海陸聯(lián)運需提前規(guī)劃航線水深限制與港口起重設備匹配度。針對60米通航凈空的設計標準，施工單位必須嚴格遵循國際海事組織（IMO）及地中海沿岸港口的航道安全規(guī)范，確保臨時支撐體系在拆除后不影響既有航運流量。此外，海洋高鹽霧環(huán)境下的長效防腐維護也是后期運維的核心成本項，通常需采用熱浸鍍鋅結(jié)合高性能環(huán)氧瀝青涂層的復合防護方案。國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)在承接此類海外訂單時，往往需要引入第三方無損檢測（NDT）機構(gòu)進行焊縫探傷，以滿足國際通行的質(zhì)量驗收標準。

• 核對2.4萬噸鋼構(gòu)件分段尺寸是否超出目標港口現(xiàn)有龍門吊額定起重量，必要時協(xié)調(diào)浮吊船租賃方案。
• 確認混凝土橋面鋪裝材料的抗氯離子滲透指標，確保滿足地中海沿岸高濕度環(huán)境的耐久性要求。
• 審查中方施工團隊赴突尼斯作業(yè)的簽證類別與特種作業(yè)操作證互認情況，避免現(xiàn)場調(diào)試階段出現(xiàn)合規(guī)延誤。

中東非基建市場的供應鏈協(xié)同趨勢

北非地區(qū)近年來持續(xù)推進交通網(wǎng)絡現(xiàn)代化改造，突尼斯作為馬格里布聯(lián)盟的重要樞紐，其港口吞吐效率直接關聯(lián)歐洲與撒哈拉以南非洲的貿(mào)易流轉(zhuǎn)。本澤特環(huán)線的貫通將顯著緩解老城區(qū)交通壓力，并為港口進出口貨物提供快速集散通道。對于中國工程機械制造商、鋼結(jié)構(gòu)加工廠及跨境物流服務商而言，此類項目呈現(xiàn)出“設計標準國際化、施工窗口期集中、本地化協(xié)作要求高”的特征。參與投標或供貨的企業(yè)需重點關注當?shù)睾ｊP對重型機械設備的清關稅率變動，以及勞工簽證配額的實際執(zhí)行情況。同時，建議提前儲備符合EN 1090或ISO 3834標準的焊接資質(zhì)文件，以應對歐美體系監(jiān)理方的質(zhì)量審計。當?shù)亟ú氖袌鲭m有一定產(chǎn)能，但特種鋼材與高端緊固件仍依賴進口，供應鏈本土化率有限。

隨著主橋基礎工程的收官與首批鋼構(gòu)的臨近交付，本澤特新橋項目已進入多工種交叉作業(yè)的關鍵期。該工程不僅承載著提升區(qū)域物流周轉(zhuǎn)效率的功能定位，也為大型基礎設施項目的跨國技術協(xié)作提供了標準化范本。相關產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)可依據(jù)當前進度節(jié)點，提前布局重型裝備調(diào)度與專項材料儲備，以匹配后續(xù)高空拼裝與合龍階段的密集需求。項目整體節(jié)奏緊湊，對各方履約能力與資源調(diào)配效率構(gòu)成實質(zhì)性考驗。