（來(lái)源于格爾木政府網(wǎng)站）新華社西寧11月16日電由西部礦業(yè)集團(tuán)、中科院青海鹽湖研究所等共同組建的青海鋰業(yè)有限公司經(jīng)過(guò)艱苦攻關(guān)，Zui終實(shí)現(xiàn)了電池級(jí)碳酸鋰在生產(chǎn)線一次流程下線，11月16日，在深圳舉行的第十二屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)上，這一工藝被國(guó)家發(fā)改委授牌為“國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”，青海鋰業(yè)因而也成為目前世界上唯一的一家電池級(jí)碳酸鋰可一次流程直接從生產(chǎn)線下線的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)。
    鋰是自然界Zui輕、Zui活潑的金屬元素，碳酸鋰作為鋰產(chǎn)品中Zui重要的一種，廣泛應(yīng)用于能源、、航空航天、核工業(yè)等領(lǐng)域，被許多國(guó)家視為重要戰(zhàn)略資源。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)多年研究和試驗(yàn)，使用碳酸鋰制成的錳酸鋰由于具有零污染、重量輕、電化學(xué)性能好，被認(rèn)為是目前Zui適合做汽車動(dòng)力電池的原料。
    近年來(lái)，日本豐田、本田；法國(guó)雪鐵龍；美國(guó)通用、福特和克萊斯勒等全球主要汽車生產(chǎn)商一直在進(jìn)行電動(dòng)汽車技術(shù)研究，并已經(jīng)在技術(shù)上取得較大突破。2010年，在北美、歐洲、日本和國(guó)內(nèi)各大汽車展上，電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了其展臺(tái)的中心位置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年，全球上市銷售的電動(dòng)汽車達(dá)幾十種。德國(guó)奔馳汽車負(fù)責(zé)人更是表示，2010巴黎車展將是Zui后一次傳統(tǒng)能源汽車的國(guó)際車展。
    生產(chǎn)碳酸鋰有礦石提鋰和鹽湖提鋰兩種方式。礦石提鋰技術(shù)較為成熟，但我國(guó)礦石提鋰長(zhǎng)期依賴從澳大利亞進(jìn)口鋰礦石，生產(chǎn)成本高。此外，隨著鋰礦石資源逐步枯竭，利用鹽湖鹵水生產(chǎn)碳酸鋰將成為必然。
    青藏高原是我國(guó)鹽湖資源主要富集地，這一地區(qū)已查明的350多個(gè)鹽湖和咸水湖中含有鉀、鈉、鋰、鎂、硼等豐富資源，其潛在價(jià)值在10萬(wàn)億元人民幣以上。其中，鋰資源儲(chǔ)量占世界鹽湖鋰資源儲(chǔ)量的三分之一。然而，如何從我國(guó)高鎂鋰比鹽湖鹵水中提鋰一直是世界性技術(shù)難題。
    以中科研青海鹽湖研究所為代表的科研人員經(jīng)過(guò)四十多年的不懈努力，Zui終攻克了這一難題并在青海鋰業(yè)投入試車。2009年12月，青海鋰業(yè)碳酸鋰工藝項(xiàng)目通過(guò)了由中國(guó)科學(xué)院主持的專家評(píng)審驗(yàn)收。
    西部礦業(yè)集團(tuán)副總裁、青海鋰業(yè)有限公司董事長(zhǎng)李增榮介紹，經(jīng)過(guò)近一年的技術(shù)調(diào)整和優(yōu)化，利用這一工藝，在車間生產(chǎn)條件下，一次生產(chǎn)流程可成功下線電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)品，下線碳酸鋰產(chǎn)品純度和雜質(zhì)控制水平均完全達(dá)到電池級(jí)要求。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，國(guó)際上碳酸鋰主要生產(chǎn)商如智利sqm公司和美國(guó)fmc公司的電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)，均是通過(guò)對(duì)工業(yè)級(jí)碳酸鋰進(jìn)行二次加工提純后獲得的。青海鋰業(yè)在生產(chǎn)線上將產(chǎn)品從工業(yè)級(jí)碳酸鋰成功跨越到電池級(jí)碳酸鋰，不僅打破了電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)常規(guī)，也大大降低了生產(chǎn)成本。它對(duì)于我國(guó)的鹽湖資源開(kāi)發(fā)，鋰電池為主的新能源以及電動(dòng)汽車研發(fā)均具有重要的現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略意義。