吐魯番地區(qū)x050 線（吐魯番市至托克遜縣博斯坦鄉(xiāng)公路）

　　是連接吐魯番市至托克遜縣的一條非常重要的縣道公路，其中k0+000- k18+300 段于2004 年5 月按重要農(nóng)村公路項(xiàng)目進(jìn)行改建（原路面結(jié)構(gòu)層3c m 瀝青混合料+15c m 級(jí)配礫石基層+15c m級(jí)配礫石底基層），并于2004 年12 月開通運(yùn)營(yíng)。

　　由于交通量大，重載、超載車輛多，造成該路段內(nèi)瀝青路面坑槽、裂縫、網(wǎng)裂、龜裂等比較嚴(yán)重的病害，極大地影響了車輛的安全通行。近幾年，該路段每年都要進(jìn)行幾次修補(bǔ)，每年用于該路段路面修補(bǔ)費(fèi)用都非常大。k12+200- k18+300 段道路技術(shù)狀況調(diào)查結(jié)果如表1 ：根據(jù)以上調(diào)查結(jié)果，k12+200- k18+300 段目前道路質(zhì)量等級(jí)都屬于次差路，好路率為0。計(jì)劃按照同步碎石封層罩面處理后，該路段道路路面質(zhì)量等級(jí)將有大幅度的提高。吐魯番地區(qū)交通局于2011 年5 月26 日將k12+000- k12+100 段作為同步碎石封層試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過兩個(gè)多月的通車運(yùn)行，該路段同步碎石封層后的質(zhì)量非常好，效果非常顯著，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

　　隨后，吐魯番地區(qū)交通局將其余路段進(jìn)行了碎石封層技術(shù)的推廣，k12+200- k18+300 共6.1k m， 路面寬度7m， 面積42700m2。按11.61 元/ m2( 預(yù)算分析價(jià)) 計(jì)算，同步碎石封層罩面費(fèi)用共計(jì)495750 元（不包括罩面前對(duì)老路面的坑槽、裂縫處理費(fèi)用）。到目前為止，碎石封層路段上消除了坑槽、裂縫、網(wǎng)裂、龜裂的病害，路況得到了穩(wěn)步的提高。

　　材料要求

　　黏結(jié)料 同步碎石封層對(duì)適用瀝青沒有特別嚴(yán)格的要求?？梢允褂貌煌臑r青結(jié)合料，若需提高瀝青高溫疲勞性能，應(yīng)選用sb s（熱塑性橡膠改性瀝青）eva、pe( 樹脂類改性瀝青)；若需提高瀝青低溫抗裂性能，則應(yīng)選用sbs、sbr（橡膠類改性瀝青）；重交通量道路，側(cè)重點(diǎn)應(yīng)是瀝青的抗疲勞性能，應(yīng)選用p e、e v a、s b s 等；也可選用70 號(hào)優(yōu)質(zhì)瀝青。

　　石料 碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15% 以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和粉塵，壓碎值小于14%，對(duì)石料酸堿性無特殊要求，但要嚴(yán)格經(jīng)過水洗風(fēng)干，石料的含水率不得大于3%。

　　應(yīng)用后總結(jié)

　　1. 同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜（1mm ～ 2mm）

　　黏結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，流動(dòng)性很好的瀝青充分流入裂縫中，碎石在瀝青中與瀝青的裹覆強(qiáng)度大，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能；

　　2. 同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，被瀝青結(jié)合料黏結(jié)到公路上的骨料直接接觸輪胎，這種骨料鑲嵌的粗糙度將確保它能以Zui低的能耗，極好地滿足公路防滑性的要求，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)；3. 通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深達(dá)10c m 以上的車轍、沉陷等病害；

　　4. 同步灑布的碎石和瀝青形成瀝青結(jié)合料，其碎石顆粒2/3 的高度陷入瀝青，增大了兩者的接觸面積，并且由于瀝青結(jié)合料的毛細(xì)引力可以形成一個(gè)凹面，該凹面與碎石緊密結(jié)合，防止碎石流失，因此使同步碎石封層具有良好的耐磨性和耐久性；

　　5. 同步碎石封層工序簡(jiǎn)單、施工速度快(1k m / h—3k m / h，寬度3.8m)，可即時(shí)限速開放交通；

　　6. 同步碎石封層的性能價(jià)格比明顯優(yōu)于其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。同步碎石封層是惟一允許攤鋪到公路表面的低能量瀝青結(jié)合料順利滲入表面微裂縫的技術(shù)，這種特性可以滿足公路表面防水性能的要求，且有防止雨天行車水霧等優(yōu)點(diǎn)。

　　同步碎石封層技術(shù)具有施工速度快、防水抗滑性能好等特點(diǎn)，由于瀝青和石料的黏結(jié)，對(duì)原路的裂縫有一定的修復(fù)作用。碎石封層表面粗糙，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服務(wù)水平，可以節(jié)省材料、設(shè)備成本，降低工程造價(jià)，提高工作效率。由于同步碎石封層設(shè)備的高度，也使得勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。施工完成后1h 內(nèi)即可通車，縮短了封閉交通的時(shí)間，提高了公路的運(yùn)輸效益。

　　新疆的農(nóng)村公路線路長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)力度不足，路面病害特別是裂縫、車轍較為明顯，加之氣候條件較為惡劣，施工期短，溫差變化大，重交通量越來越多，對(duì)農(nóng)村公路的損害周期變短，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難度加大，針對(duì)同步碎石封層技術(shù)的特點(diǎn)和使用性能，在新疆農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)上將大有作為。