吉爾吉斯斯坦交通通信部在坎特至ABZ公路的瀝青鋪設(shè)工程中，首次應(yīng)用瀝青就地再生（Cold In-Place Recycling, CIR）技術(shù)。該技術(shù)由專業(yè)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)直接處理原有瀝青面層，無需銑刨運(yùn)輸，通過添加碎石等新組分，就地生成符合強(qiáng)度要求的基層材料，再在其上攤鋪新瀝青面層。此舉標(biāo)志著該國(guó)道路養(yǎng)護(hù)與新建工程正式引入循環(huán)經(jīng)濟(jì)型施工工藝。

據(jù)吉爾吉斯斯坦交通通信部新聞處通報(bào)，該技術(shù)已在坎特—ABZ路段完成實(shí)際應(yīng)用。施工過程將既有瀝青混凝土面層銑刨、破碎后，按配比摻入一定比例的新碎石、水泥或乳化瀝青等穩(wěn)定劑，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)后形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的再生基層。該基層需滿足《吉爾吉斯共和國(guó)道路建設(shè)規(guī)范》（GOST KR 25179-2018）對(duì)回彈模量（≥800 MPa）和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（≥1.2 MPa）的要求，方可進(jìn)入后續(xù)瀝青面層施工環(huán)節(jié)。整個(gè)再生作業(yè)在單日完成約300米路段，較傳統(tǒng)銑刨+外運(yùn)+新料回填模式節(jié)省工期40%以上。

該技術(shù)并非全新引進(jìn)，而是在歐美及中亞鄰國(guó)已有成熟應(yīng)用基礎(chǔ)。哈薩克斯坦自2019年起在阿拉木圖環(huán)城路改造中規(guī)?；褂肅IR技術(shù)；烏茲別克斯坦2022年發(fā)布的《道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化路線圖》明確將就地冷再生列為優(yōu)先推廣工藝。吉爾吉斯斯坦此次落地，主要依托俄羅斯制造商KAMAZ提供的RSM-300系列冷再生機(jī)——該設(shè)備Zui大銑刨深度達(dá)300毫米，作業(yè)寬度3.2米，配套車載拌和系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)控添加劑比例。值得注意的是，吉國(guó)當(dāng)前尚未建立針對(duì)再生混合料的獨(dú)立檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際施工中仍沿用俄標(biāo)GOST 32806-2014對(duì)再生料級(jí)配與含水率進(jìn)行控制，這對(duì)中方設(shè)備供應(yīng)商和材料出口商提出明確適配要求：出口至吉國(guó)的穩(wěn)定劑（如水泥、乳化瀝青）、新骨料（玄武巖碎石）須提供符合俄標(biāo)認(rèn)證的出廠檢驗(yàn)報(bào)告，且碎石粒徑分布需覆蓋4.75–19 mm連續(xù)級(jí)配區(qū)間。

再生基層對(duì)瀝青面層選型的影響

就地冷再生形成的基層雖具備足夠承載力，但其表面紋理粗糙度與傳統(tǒng)級(jí)配碎石基層存在差異，直接影響上層瀝青混合料的粘結(jié)效果與長(zhǎng)期耐久性。吉方施工方在本次項(xiàng)目中選用改性瀝青AC-16（聚合物SBS改性），而非常規(guī)基質(zhì)瀝青，主因在于再生基層孔隙率偏高（實(shí)測(cè)8.2%–9.5%），需更高粘度膠結(jié)料確保界面滲透與封水。對(duì)中國(guó)瀝青生產(chǎn)商而言，若向吉國(guó)出口改性瀝青，除常規(guī)針入度（60–70 dmm）、軟化點(diǎn)（≥70℃）指標(biāo)外，必須額外提供“旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱后殘留物延度”（≥35 cm）數(shù)據(jù)——該參數(shù)直接反映瀝青在高溫拌和與攤鋪過程中的抗老化能力，是吉國(guó)監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)抽檢的關(guān)鍵項(xiàng)。

運(yùn)維階段的長(zhǎng)期性能監(jiān)測(cè)重點(diǎn)

冷再生技術(shù)在吉爾吉斯斯坦屬首次應(yīng)用，其長(zhǎng)期性能尚無本地實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐。根據(jù)世界銀行在中亞國(guó)家的道路維護(hù)評(píng)估報(bào)告，CIR結(jié)構(gòu)在寒區(qū)（如吉國(guó)年均溫3–8℃、冬季凍深超1.2米）易出現(xiàn)早期微裂縫擴(kuò)展，主因是再生料中舊瀝青老化組分與新添加劑相容性不足。因此，中方參與該項(xiàng)目的工程承包商或設(shè)備代理商，在交付后需特別關(guān)注前兩個(gè)冬季的巡檢節(jié)點(diǎn)：一是通車后第3個(gè)月，檢查接縫處是否出現(xiàn)反射裂縫；二是首個(gè)凍融循環(huán)結(jié)束后的春季，檢測(cè)再生基層頂面回彈彎沉值（設(shè)計(jì)值≤30（0.01mm）），若實(shí)測(cè)值超35則需啟動(dòng)局部注漿加固預(yù)案。此類運(yùn)維數(shù)據(jù)積累，將直接影響吉國(guó)未來修訂《道路再生技術(shù)應(yīng)用指南》的技術(shù)條款。

• 核對(duì)再生設(shè)備供應(yīng)商是否提供俄標(biāo)GOST R 52127-2021認(rèn)證的整機(jī)合格證（非CE或ISO）
• 向吉國(guó)出口的乳化瀝青穩(wěn)定劑須附帶俄語(yǔ)版MSDS及GOST 22245-2016合規(guī)聲明
• 碎石骨料出口報(bào)關(guān)時(shí)，需在裝箱單注明“用于冷再生基層，符合GOST 8267-2019表2中Ⅰ類技術(shù)要求”

吉爾吉斯斯坦道路網(wǎng)總里程約3.4萬公里，其中僅約15%為高等級(jí)瀝青路面，其余多為砂石路或簡(jiǎn)易瀝青路，年均養(yǎng)護(hù)資金缺口達(dá)28億索姆（約合2.3億元人民幣）。冷再生技術(shù)的本地化應(yīng)用，本質(zhì)是應(yīng)對(duì)財(cái)政約束下的技術(shù)替代路徑——它不追求全斷面重建，而是以較低增量成本延長(zhǎng)現(xiàn)有路面使用壽命8–10年。對(duì)中國(guó)路橋設(shè)備企業(yè)而言，吉國(guó)市場(chǎng)已從“整機(jī)出口”轉(zhuǎn)向“技術(shù)方案+本地化服務(wù)”階段：能否提供俄語(yǔ)操作手冊(cè)、培訓(xùn)當(dāng)?shù)夭僮魇?、建立備件倉(cāng)（尤其液壓泵、銑刨鼓齒等高損件），正成為中標(biāo)地方公路局項(xiàng)目的隱性門檻。