美業(yè)近期的鋼材中，來自越南的數(shù)量已超過墨西哥，這一轉(zhuǎn)變主要源于特朗普政府時期實施的鋼鋁關(guān)稅政策。根據(jù)墨西哥企業(yè)協(xié)調(diào)理事會（CCE）何塞·梅迪納·莫拉·伊卡薩披露，美國對墨西哥出口的鋼鐵產(chǎn)品征收50%關(guān)稅，鋁材則為25%，導致墨西哥生產(chǎn)商在美市場競爭力下降。與此同時，越南作為非受此關(guān)稅影響的第三國，成為美業(yè)規(guī)避成本壓力的新選擇。

該現(xiàn)象凸顯了美國貿(mào)易政策對區(qū)域供應(yīng)鏈的深遠影響。盡管美國自身鋼鐵產(chǎn)能充足且存在貿(mào)易順差，但關(guān)稅壁壘改變了跨業(yè)的邏輯。原本依托北美自由貿(mào)易協(xié)定（T-MEC）建立的墨西哥-美國產(chǎn)業(yè)鏈，在面對高額關(guān)稅時出現(xiàn)斷裂風險。特別是汽車制造等依賴大量鋼材的行業(yè)，其在墨西哥的生產(chǎn)成本顯著上升，促使部分跨國車企將訂單轉(zhuǎn)移至東南亞或歐洲生產(chǎn)基地。

目前，美國與墨西哥正就T-MEC（美墨加協(xié)定）的修訂展開第三輪談判，核心議題之一即為鋼鋁關(guān)稅的存續(xù)期限。據(jù)梅迪納·莫拉透露，本輪談判預(yù)計于2026年底或2027年初完成，屆時將明確設(shè)定關(guān)稅的終止時間。他強調(diào)，這些關(guān)稅本應(yīng)為臨時措施，不應(yīng)長期化，否則將破壞雙邊貿(mào)易穩(wěn)定。

對于中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)而言，此次變化意味著兩個關(guān)鍵信號：一是全球鋼鐵貿(mào)易格局正在重構(gòu)，越南憑借較低的出口門檻和成熟的制造業(yè)配套，正逐步填補墨西哥被削弱后的供應(yīng)空缺；二是美國對“原產(chǎn)地規(guī)則”的嚴格審查正在加劇，未來任何進入美國市場的鋼材若含有墨西哥成分，即便經(jīng)由第三方轉(zhuǎn)運，也可能面臨溯源核查與額外合規(guī)成本。

從技術(shù)角度看，當前美國市場對鋼材的需求仍以高強度結(jié)構(gòu)鋼、冷軋板及鍍鋅卷為主，廣泛應(yīng)用于汽車底盤、建筑框架與工業(yè)設(shè)備。由于越南鋼廠多采用電爐短流程工藝，其產(chǎn)品在碳足跡上優(yōu)于傳統(tǒng)長流程高爐鋼，這在一定程度上契合美國近年推動綠色的趨勢。但越南鋼材的化學成分穩(wěn)定性、表面處理一致性及耐腐蝕性能，仍需通過美國ASTM或SAE標準認證才能進入主流供應(yīng)鏈。

對中國出口商而言，應(yīng)重點關(guān)注以下幾點：第一，若向越南出口鋼材加工設(shè)備或模具，需評估其是否具備滿足美國客戶質(zhì)量追溯要求的能力；第二，若參與越南本地鋼材項目的工程承包，需提前了解當?shù)毓S是否符合美國《反傾銷法》中的“非市場經(jīng)濟體”認定標準；第三，建議在出口合同中加入“原產(chǎn)地聲明”條款，避免因中間環(huán)節(jié)變更導致貨物被退運。

此外，墨西哥國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型壓力。部分鋼廠已開始尋求與亞洲企業(yè)合作建設(shè)跨境聯(lián)合生產(chǎn)基地，以繞開關(guān)稅限制。例如，有消息稱墨西哥某大型鋼鐵集團正與韓國浦項（POSCO）洽談合資建廠，計劃在墨西哥北部邊境地區(qū)設(shè)立以廢鋼為原料的電爐短流程產(chǎn)線，目標是實現(xiàn)“零關(guān)稅”出口至美國。此類動向表明，區(qū)域供應(yīng)鏈正在從“地理鄰近”轉(zhuǎn)向“規(guī)則適配”，中業(yè)可從中尋找設(shè)備、技術(shù)或材料供應(yīng)機會。