阿根廷里奧內(nèi)格ro省海岸的Punta Colorada出口終端正在建設(shè)六座容量達(dá)12萬立方米的原油儲(chǔ)罐，每座直徑約82米、高35米，相當(dāng)于十層樓高度，是阿根廷本土首次實(shí)現(xiàn)此類規(guī)模的工程突破。該項(xiàng)目由Vaca Muerta Oil Sur（VMOS）主導(dǎo)，旨在將內(nèi)烏肯省頁巖油產(chǎn)區(qū)的原油通過437公里長的輸油管道輸送至大西洋沿岸，并實(shí)現(xiàn)大型油輪直接裝船出口。

據(jù)項(xiàng)目工程與建設(shè)經(jīng)理哈維爾·比洛特（Javier Bilotte）介紹，該儲(chǔ)罐群是整個(gè)項(xiàng)目中技術(shù)難度Zui高的環(huán)節(jié)，單個(gè)儲(chǔ)罐使用超過1500噸鋼材、約3萬顆螺栓及超百萬英寸焊縫，施工精度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求極高。儲(chǔ)罐系統(tǒng)將作為整個(gè)物流鏈的“操作肺部”，確保從油田到海上裝載的連續(xù)性，避免因船舶調(diào)度或天氣因素導(dǎo)致的中斷。目前儲(chǔ)罐主體結(jié)構(gòu)已進(jìn)入施工后期階段，配套的海上單體浮式平臺(tái)（monoboyas）系統(tǒng)也在同步推進(jìn)。

該項(xiàng)目的核心優(yōu)勢在于其終端具備直接向全球Zui大型油輪——超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）裝載的能力，單船運(yùn)力可達(dá)兩百萬桶。這使得阿根廷首次具備以規(guī)?；⒌统杀痉绞絽⑴c國際原油貿(mào)易的條件。比洛特指出，采用VLCC運(yùn)輸可顯著降低單位物流成本，使阿根廷頁巖油在國際市場更具競爭力。這一能力也標(biāo)志著阿根廷在能源基礎(chǔ)設(shè)施上邁入新階段，打破了以往依賴小型船只或陸路轉(zhuǎn)運(yùn)的局限。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，該項(xiàng)目對上游勘探開發(fā)企業(yè)具有強(qiáng)拉動(dòng)作用。VMOS由內(nèi)烏肯盆地主要油氣運(yùn)營商聯(lián)合組建，盡管這些企業(yè)在開采環(huán)節(jié)存在競爭關(guān)系，但為共同推動(dòng)頁巖油出口，選擇在下游基建環(huán)節(jié)協(xié)同合作。這種“上游競爭、下游整合”的模式，為中國企業(yè)理解拉美能源項(xiàng)目合作機(jī)制提供了參考。對于中國采購方而言，該項(xiàng)目所用的大型儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)、焊接工藝、防腐涂層體系及安全監(jiān)測系統(tǒng)，均需符合如API 650、ASME BPVC等，相關(guān)材料如高強(qiáng)度低合金鋼（HSLA）、耐腐蝕涂層（如環(huán)氧-聚氨酯復(fù)合涂層）及自動(dòng)化液位監(jiān)控系統(tǒng)，可能成為潛在供應(yīng)機(jī)會(huì)。

值得注意的是，該項(xiàng)目的建設(shè)周期緊湊，預(yù)計(jì)2026年10月完成泵站與儲(chǔ)罐投運(yùn)，2027年初實(shí)現(xiàn)首次出口裝船。若按計(jì)劃執(zhí)行，Punta Colorada將成為阿根廷非傳統(tǒng)原油對外出口的主門戶。對中國外貿(mào)企業(yè)而言，應(yīng)關(guān)注該項(xiàng)目在設(shè)備采購、材料供應(yīng)和工程服務(wù)方面的本地化程度。雖然部分關(guān)鍵設(shè)備可能由歐美廠商提供，但大量鋼結(jié)構(gòu)、焊接材料、管道配件及輔助系統(tǒng)仍可通過中國供應(yīng)鏈滿足。此外，考慮到阿根廷近年來推動(dòng)能源自主與基建升級，未來類似項(xiàng)目可能陸續(xù)啟動(dòng)，中國供應(yīng)商可提前布局相關(guān)認(rèn)證與渠道。