日本東麗株式會(huì)社（Toray Industries）宣布，將于2027年初在印度安得拉邦斯里城（Sri City）投產(chǎn)其首個(gè)本土聚苯硫醚（PPS）樹脂生產(chǎn)工廠。該廠由東麗印度子公司運(yùn)營，是其在印度首條自主PPS復(fù)合生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約3000噸Torelina? PPS樹脂，投產(chǎn)后將使東麗全球PPS總產(chǎn)能從33,600噸/年提升至36,600噸/年。

工廠建設(shè)于2026年6月初正式公布，樣品出貨計(jì)劃始于2027年4月，隨后快速爬坡至滿負(fù)荷量產(chǎn)。選址斯里城——印度東部重點(diǎn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，毗鄰欽奈港，具備鐵路專線、穩(wěn)定電力供應(yīng)及成熟化工配套園區(qū)條件。該基地并非單純組裝或分裝，而是涵蓋PPS聚合物熔融共混、增強(qiáng)填料分散、熱穩(wěn)定劑添加及顆粒造粒全流程，采用東麗自有配方與工藝包，關(guān)鍵設(shè)備來自日本本土供應(yīng)商，核心催化劑體系與日本大分工廠保持一致。

PPS樹脂屬特種工程塑料，長期被歐美日企業(yè)主導(dǎo)，中國廠商目前以中低端改性料為主，高端純樹脂及高玻纖含量（≥40%）耐高溫牌號仍依賴進(jìn)口。東麗Torelina?系列主打高結(jié)晶度、低氯殘留（＜5 ppm）、優(yōu)異尺寸穩(wěn)定性（線性收縮率＜0.1%）及UL 94 V-0阻燃等級，典型牌號如Torelina? A320X（30%玻纖增強(qiáng)）已通過ISO/TS 16949汽車供應(yīng)鏈認(rèn)證。此次印度工廠明確聚焦汽車電子連接器、發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳感器外殼、新能源車電池模組支架等高附加值場景，而非通用家電外殼等中端應(yīng)用，反映出其對印度本土Tier 1供應(yīng)商技術(shù)升級節(jié)奏的精準(zhǔn)匹配。

印度市場對PPS的需求增長具有結(jié)構(gòu)性特征：據(jù)ChemAnalyst數(shù)據(jù)，2024–2029年印度PPS消費(fèi)量年均增速預(yù)計(jì)達(dá)12.3%，顯著高于全球平均6.8%，主因是本土汽車制造商（如塔塔汽車、馬恒達(dá)）加速電動(dòng)化，其電控單元（ECU）和高壓接插件對耐150℃以上持續(xù)熱載荷材料提出剛性需求；同時(shí)，印度電子制造服務(wù)（EMS）集群在泰米爾納德邦和卡納塔克邦擴(kuò)張，帶動(dòng)PCB板級封裝及SMT載具對PPS基材的批量采購。值得注意的是，當(dāng)前印度PPS進(jìn)口依存度超90%，主要來源為日本（東麗、寶理塑料）、美國（雪佛龍菲利普斯）及德國（索爾維），清關(guān)周期常達(dá)6–8周，且受海運(yùn)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)影響大。東麗印度本地化生產(chǎn)后，交付周期可壓縮至2–3周，同時(shí)規(guī)避印度對高附加值工程塑料加征的7.5%進(jìn)口關(guān)稅。

該投度嵌入印度“印度制造”（Make in India）與生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)計(jì)劃（PLI）政策框架。PLI對電子、汽車及醫(yī)療器械領(lǐng)域本地化采購設(shè)定了階梯式補(bǔ)貼，要求關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率在3年內(nèi)從30%提升至55%。PPS作為電機(jī)絕緣骨架、車載攝像頭外殼、呼吸機(jī)氣路閥體等部件的核心基材，已被納入PLI優(yōu)先支持清單。東麗同步計(jì)劃于2026年7月在馬哈拉施特拉邦浦那設(shè)立新辦公室，整合銷售、技術(shù)支持與本地化配方開發(fā)職能，目標(biāo)客戶鎖定印度本土汽車零部件一級供應(yīng)商（如Bosch India、Motherson Sumi）及跨國EMS代工廠（如富士康印度、緯創(chuàng)印度）。對中國供應(yīng)鏈企業(yè)而言，這并非替代性競爭信號，而是提示兩個(gè)實(shí)操關(guān)注點(diǎn)：一是印度終端客戶對PPS材料的UL/IEC認(rèn)證要求正快速向國際Tier 1標(biāo)準(zhǔn)看齊，國內(nèi)出口廠商需提前完成VDE或SGS第三方測試；二是斯里城工廠投產(chǎn)后，東麗對亞洲區(qū)域PPS原料（如對二氯苯、硫化鈉）的采購可能轉(zhuǎn)向印度本土化工企業(yè)（如Gujarat Narmada Valley Fertilizers），間接影響中國華東地區(qū)相關(guān)中間體出口商的訂單結(jié)構(gòu)。

東麗此次布局本質(zhì)是一次供應(yīng)鏈韌性重構(gòu)：既降低地緣風(fēng)險(xiǎn)下的長距離運(yùn)輸依賴，又借力印度制造業(yè)升級窗口期搶占本地化服務(wù)制高點(diǎn)。對中國從事工程塑料貿(mào)易、改性加工或汽車電子部件生產(chǎn)的廠商來說，該案例凸顯一個(gè)具體現(xiàn)實(shí)——當(dāng)國際巨頭在新興市場建廠時(shí)，其技術(shù)規(guī)格、交付節(jié)奏與認(rèn)證路徑會(huì)迅速成為當(dāng)?shù)厥聦?shí)標(biāo)準(zhǔn)，倒逼上游中國供應(yīng)商同步升級檢測能力與工藝控制精度，而非僅比拼價(jià)格或產(chǎn)能規(guī)模。