2026年7月，土耳其特爾桑（Tersan）造船廠正式啟動(dòng)亞洲Zui大海底電纜鋪設(shè)船的建造工作，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。該船由韓國LS海洋解決方案公司（LS Marine Solution）主導(dǎo)投資，計(jì)劃于2028年上半年交付，總工期約兩年。此次開工以切割船體鋼材為標(biāo)志，是繼2025年6月簽署合作協(xié)議后的關(guān)鍵進(jìn)展，凸顯韓土在高端海工裝備領(lǐng)域的深度合作。

根據(jù)《離岸能源》（Offshore Energy）披露，該船建造成本約為2.21億歐元（約合2.523億美元），采用模塊化設(shè)計(jì)與分段建造工藝。核心系統(tǒng)由挪威康斯伯格海洋公司（Kongsberg Maritime）提供，涵蓋全船航行控制、動(dòng)態(tài)定位（DP3級(jí)）、電纜管理及實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，確保在復(fù)雜海況下實(shí)現(xiàn)高精度布纜作業(yè)。船舶整體設(shè)計(jì)由挪威鹽船設(shè)計(jì)公司（Salt Ship Design）完成，全長148.4米，寬31米，型深10.5米，滿載排水量達(dá)3.8萬噸，具備極強(qiáng)的遠(yuǎn)洋作業(yè)穩(wěn)定性。

該船Zui顯著的技術(shù)突破在于其13,000噸級(jí)的電纜裝載能力，遠(yuǎn)超目前亞洲同類船只平均水平。這一容量可支持單次連續(xù)鋪設(shè)超過100公里的高壓直流（HVDC）海底電纜，大幅減少傳統(tǒng)布纜中頻繁停靠接駁的需求。由于海底電纜接頭是系統(tǒng)故障高發(fā)點(diǎn)，減少接頭數(shù)量直接提升了電網(wǎng)運(yùn)行可靠性，尤其適用于跨海輸電、大型海上風(fēng)電集群并網(wǎng)等長距離電力傳輸場景。

值得注意的是，該船具備雙用途功能：既能鋪設(shè)高壓直流電纜，也可執(zhí)行光纖通信電纜敷設(shè)任務(wù)。這使其在“海陸一體化”能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中具有戰(zhàn)略價(jià)值，尤其適合同時(shí)需要電力與數(shù)據(jù)傳輸通道的綜合項(xiàng)目。據(jù)LS海洋解決方案公司聲明，該船將是目前韓國本土唯一具備安裝高壓直流電纜能力的專用鋪設(shè)船，填補(bǔ)了國內(nèi)高端海工設(shè)備空白。

該公司自2024年5月起已啟動(dòng)融資計(jì)劃，截至2024年8月，通過增資募集資金達(dá)4179億韓元（約2729萬美元），資金主要用于前期設(shè)計(jì)、材料采購與船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝。目前，該公司已有另一艘同類型船“GL 2030”正在服役，承擔(dān)韓國西部海域高壓直流輸電項(xiàng)目。新船建成后，將成為其第二艘具備獨(dú)立執(zhí)行大型跨國海纜工程能力的旗艦船。

在市場拓展方面，該公司正加速布局海外市場。除鞏固在歐洲和美國的業(yè)務(wù)外，計(jì)劃于2028年在美國設(shè)立子公司“LS Green Link”，開展本地化海底電纜制造。此舉旨在滿足美國《通脹削減法案》（IRA）對(duì)清潔能源供應(yīng)鏈本土化的要求，降低進(jìn)口依賴，增強(qiáng)在北美市場的競爭力。同時(shí)，該公司已中標(biāo)韓國“海松3號(hào)”（Haesong 3）海上風(fēng)電項(xiàng)目配套電纜安裝工程，進(jìn)一步強(qiáng)化其在區(qū)域新能源基建中的角色。

對(duì)中國產(chǎn)業(yè)鏈的啟示在于：該船的建造涉及大量高精度電纜管理系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)、耐腐蝕合金鋼與特種絕緣材料，其供應(yīng)鏈高度集中于北歐與東亞。中國企業(yè)在參與類似項(xiàng)目時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注以下環(huán)節(jié)：一是電纜卷繞裝置與張力控制系統(tǒng)的國產(chǎn)替代可行性；二是船用級(jí)防腐涂層與高強(qiáng)度不銹鋼材料的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（如DNV-OS-C101、ISO 19901）；三是動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)（DP）的集成能力，特別是與導(dǎo)航、電力推進(jìn)系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。此外，若考慮出口或聯(lián)合投標(biāo)，應(yīng)提前評(píng)估目標(biāo)市場對(duì)“非敏感國家制造”設(shè)備的接受度，避免因地緣因素影響項(xiàng)目審批。

該案例表明，未來大型海纜工程不僅比拼船型大小，更考驗(yàn)企業(yè)是否具備“設(shè)計(jì)—制造—安裝—運(yùn)維”全流程整合能力。對(duì)于中國從事海工裝備、電纜制造或工程服務(wù)的企業(yè)而言，應(yīng)關(guān)注此類高端船型的配套需求，尤其是高可靠性電纜敷設(shè)系統(tǒng)、智能監(jiān)控平臺(tái)及遠(yuǎn)程運(yùn)維接口的開發(fā)，以抓住全球海上能源基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)帶來的供應(yīng)鏈機(jī)遇。