在汽車工業(yè)經(jīng)歷深刻變革的當下，傳統(tǒng)的零部件供應模式正面臨重構(gòu)。圣戈班集團（Saint-Gobain）旗下汽車玻璃業(yè)務品牌謝昆（Sekurit）近期推出了名為“Imagine Lab”（想象實驗室）的創(chuàng)新聯(lián)合開發(fā)空間。這一舉措標志著謝昆試圖從單純的玻璃制造商轉(zhuǎn)型為智能座艙解決方案的合作伙伴，通過打破工程師與設計師之間的傳統(tǒng)壁壘，探索汽車玻璃在電動汽車和自動駕駛時代的全新可能性。

該實驗室由謝昆與總部位于巴黎的設計工作室Meaningful合作打造，其核心理念是提供一個模塊化的協(xié)作環(huán)境。謝昆可以將這套系統(tǒng)部署在整車廠（OEM）的設計中心，現(xiàn)場展示Zui新的玻璃及采光頂技術(shù)。然而，其價值遠不止于產(chǎn)品展示。Meaningful創(chuàng)始人Marine Rouit-Leduc指出，在傳統(tǒng)開發(fā)流程中，當設計師提出一些看似激進或超前的玻璃概念時，工程師往往基于現(xiàn)有工藝限制直接判定為“不可行”。這種早期的否定往往扼殺了創(chuàng)新。謝昆希望通過Imagine Lab改變這一現(xiàn)狀，利用其研發(fā)專長，在理解技術(shù)邊界的同時，鼓勵探索那些被傳統(tǒng)思維認為“不可能”的方案。

在Imagine Lab的協(xié)作場景中，來自整車廠或供應商的設計師與工程師從一張“白紙”開始共同工作。當團隊構(gòu)思新型前大燈集成玻璃或內(nèi)飾表面時，謝昆會引入如Amplisky Lumin（光致發(fā)光玻璃）等集成技術(shù)，以及Amplisky Perla和Ombra兩款可切換透明度的智能玻璃。這些技術(shù)允許玻璃在不透明和透明模式間切換，為內(nèi)飾設計提供了前所未有的自由度。

從被動覆蓋到主動交互的技術(shù)躍遷

圣戈班謝昆國際營銷總監(jiān)Meriem Dussart在接受媒體采訪時強調(diào)，隨著電動汽車的普及，車內(nèi)空間的功能定義正在發(fā)生根本性變化。玻璃不再僅僅是隔絕風雨的被動部件，而是逐漸演變?yōu)樽搩?nèi)活躍的交互元素。特別是在自動駕駛技術(shù)發(fā)展的背景下，駕駛員對車輛的注意力需求降低，巨大的玻璃表面積成為了新的信息展示和互動界面。

Dussart表示：“我們推出Imagine Lab的初衷，是希望設計師能夠‘上游思考’，即在設計初期就考慮汽車的新用例。”這種轉(zhuǎn)變要求玻璃具備更高的主動性和智能化水平。例如，Amplisky技術(shù)采用48伏聚合物分散液晶（PDLC）技術(shù)，可應用于玻璃表面的一部分或全部。當處于不透明狀態(tài)時，該玻璃呈現(xiàn)乳白色或灰色；而在“清晰”模式下，灰色的選項僅保留7%的霧度，確保了視覺的通透性。這種技術(shù)不僅提升了美觀度，更為個性化定制提供了硬件基礎。

謝昆目前的策略并非僅局限于高端車型。盡管其全系列產(chǎn)品線面向高端市場，但公司意識到，即使是中端市場的車輛，也可以通過巧妙的玻璃設計實現(xiàn)差異化競爭。Dussart指出：“有時我們關(guān)注的是巨大的全景天幕或照明玻璃，但有時細微之處更具價值，例如側(cè)窗上的一個圖標或 discreet（低調(diào)）的信息顯示?！辈ＡУ耐该魈匦允蛊淠軌蛟谛枰獣r揭示信息，而不需要時保持隱形。這種靈活性使得該技術(shù)同樣適用于追求性價比的中端車型。

打破高端迷信，重塑成本與價值平衡

在開發(fā)Imagine Lab初期，謝昆內(nèi)部曾存在一種觀點，認為此類創(chuàng)新技術(shù)主要服務于豪華品牌。然而，隨著市場觀察的深入，這一觀念發(fā)生了轉(zhuǎn)變。Rouit-Leduc透露，通過與公司創(chuàng)新總監(jiān)的內(nèi)部討論，團隊意識到中國市場的競爭態(tài)勢正在重塑全球行業(yè)標準?！爱斘覀兛吹街袊a(chǎn)品時，它們以極具競爭力的成本實現(xiàn)了類似的功能。”她坦言，謝昆的目標不再是單純提高成本，而是在同等甚至更低的成本下，通過技術(shù)創(chuàng)新為用戶帶來更高的價值。

這種認知的轉(zhuǎn)變也體現(xiàn)在實際案例中。Dussart以雷諾（Renault）的新款車型Scenic E-Tech和Rafale為例，這兩款車提供了售價1500歐元（約1745美元）的太陽能車頂選裝包，其中集成了Amplisky Perla和Ombra玻璃。乘客可以獨立控制頭頂區(qū)域的透明度，這種個性化體驗曾被視為高端專屬，如今正逐步下沉至更廣泛的市場層級。

Imagine Lab不僅展示了已量產(chǎn)的技術(shù)，還陳列了處于不同研發(fā)階段的原型技術(shù)，旨在激發(fā)靈感。Dussart表示：“如果設計師或工程團隊認為某項技術(shù)具有潛力，我們可以立即啟動開發(fā)項目。”這種敏捷的合作模式有助于Tier 1和Tier 2供應商提前應對整車廠的需求，解決創(chuàng)新過程中的痛點。

研發(fā)定位重構(gòu)：從可行性評估到夢想實現(xiàn)

對于謝昆的研發(fā)團隊而言，Imagine Lab代表了一種定位的根本性轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)上，研發(fā)團隊往往首先評估技術(shù)的“可行性”，即“能不能做”。而在新的協(xié)作模式下，謝昆承諾首先關(guān)注客戶的“夢想”，即“想要做什么”，然后再通過工程技術(shù)將其變?yōu)楝F(xiàn)實。

Dussart強調(diào)：“我們將不再首先考慮什么是可行的，而是考慮你的愿景，然后我們將使其成為現(xiàn)實。”這種以用戶創(chuàng)意為導向的研發(fā)邏輯，有助于縮短創(chuàng)新周期，提升產(chǎn)品與市場需求的契合度。通過展示從成熟技術(shù)到前沿概念的全譜系能力，謝昆旨在建立一種更深層次的信任關(guān)系，使整車廠敢于在早期設計階段引入玻璃技術(shù)的創(chuàng)新。

對于中國新能源汽車企業(yè)而言，這一趨勢具有顯著的啟示意義。隨著智能座艙成為競爭焦點，零部件供應商的角色正從“執(zhí)行者”向“共創(chuàng)者”轉(zhuǎn)變。中國車企在智能化應用上往往走在全球前列，對內(nèi)飾交互、光影效果及個性化定制有著極高的要求。謝昆的Imagine Lab模式表明，國際巨頭正在調(diào)整策略，試圖通過更開放的協(xié)作機制和更具性價比的技術(shù)方案，來適應包括中國在內(nèi)的快速迭代市場。對于中國供應鏈企業(yè)來說，這既是挑戰(zhàn)也是機遇：一方面需要提升自身的技術(shù)整合能力以匹配國際巨頭的創(chuàng)新節(jié)奏；另一方面，也可以借鑒這種“設計前置、工程后置”的協(xié)作模式，加強與整車廠在材料科學與智能交互領域的深度融合，從而在全球汽車玻璃及內(nèi)飾智能化賽道中占據(jù)更有利的位置。