困擾航空旅客二十余年的液體攜帶難題，在歐洲主要樞紐機場迎來了實質(zhì)性突破。長期以來，出于對涉及液態(tài)爆炸物的恐怖襲擊陰謀的防范，全球航空安全規(guī)定嚴格限制旅客隨身攜帶單件不超過100毫升、總量不超過1升的液體物品。這一規(guī)定迫使旅客在通過安檢前倒掉大部分飲料，或?qū)⑾词闷贩盅b至極小的容器中，不僅體驗糟糕，也造成了大量資源浪費。如今，隨著布魯塞爾機場宣布引入新一代3D計算機斷層掃描（CT）安檢設(shè)備，這一僵化的規(guī)則正在被技術(shù)革新所瓦解。

此次技術(shù)升級的核心在于從傳統(tǒng)的2D X射線成像向3D CT掃描的跨越。與只能提供平面投影圖像的舊式X光機不同，新型3D CT掃描儀能夠從多個角度對隨身行李進行全方位掃描，利用復(fù)雜的算法生成高分辨率的三維模型。這種技術(shù)優(yōu)勢使得安檢人員可以在屏幕上旋轉(zhuǎn)、縮放和拆解行李內(nèi)的物品圖像，從而更準確地識別物體的材質(zhì)、形狀和密度。這意味著，無論是液態(tài)還是固態(tài)威脅物，系統(tǒng)都能通過其物理特征進行精準區(qū)分，大幅降低了誤報率，同時也減少了對旅客隱私的侵犯和對個人物品的翻找。

歐洲率先落地 布魯塞爾與希思羅機場試點

在歐洲，這一變革正在加速推進。比利時布魯塞爾機場是Zui新宣布部署該技術(shù)的設(shè)施之一，計劃于明年開始建設(shè)，并預(yù)計于2028年正式投入使用。一旦全面啟用，旅客將能夠攜帶單件容量不超過2升的液體物品，只要容器本身符合安全標(biāo)準即可。相比之下，歐盟現(xiàn)行規(guī)定要求所有液體容器不得超過100毫升。這一變化不僅適用于飲料，還將覆蓋乳液、牙膏、發(fā)膠等大多數(shù)被歸類為液體的個人護理用品。此外，由于3D掃描技術(shù)能夠清晰識別電子元件的結(jié)構(gòu)，旅客在通過安檢時無需再將筆記本電腦單獨取出放入托盤，只需將其保留在背包內(nèi)即可，這將顯著縮短排隊時間并簡化安檢流程。

布魯塞爾機場首席執(zhí)行官阿諾德·費斯特（Arnaud Feist）在聲明中強調(diào)，新技術(shù)的應(yīng)用不僅是為了維持安全標(biāo)準，更是為了提升旅客體驗。他指出：“通過這項新技術(shù)，我們不僅能確保持續(xù)的安全保障，還能使安檢過程更加順暢便捷。同時，新掃描儀將提高處理能力，以應(yīng)對未來幾年乘客數(shù)量的增長?！辈剪斎麪枡C場的舉措緊隨英國倫敦希思羅機場的步伐。希思羅機場已于今年早些時候安裝了類似的3D CT掃描儀，并已開始允許部分旅客免除100毫升液體限制，并保留筆記本電腦在包內(nèi)。這表明，歐洲主要航空樞紐正在形成一種新的行業(yè)，推動整個地區(qū)安檢標(biāo)準的現(xiàn)代化。

美國推進緩慢 全面覆蓋預(yù)計至2043年

盡管歐洲進展迅速，但大洋彼岸的美國運輸安全管理局（TSA）在推廣該技術(shù)時顯得更為謹慎。據(jù)《科學(xué)美國人》報道，TSA正在“積極”地將新掃描儀添加到機場安檢系統(tǒng)中，但任何關(guān)于液體攜帶規(guī)則的實質(zhì)性改變似乎都迫在眉睫。造成這種滯后現(xiàn)象的主要原因在于美國機場基礎(chǔ)設(shè)施的碎片化實施。在美國現(xiàn)有的432個機場中，僅有約255個機場正在或已經(jīng)部署此類設(shè)備。由于缺乏統(tǒng)一的強制時間表和資金保障，新設(shè)備的普及速度遠不及歐洲。

TSA估計，要實現(xiàn)所有機場配備3D掃描儀的目標(biāo)，可能需要直到2043年才能完成。這一漫長的過渡期意味著，對于大多數(shù)美國旅客而言，現(xiàn)有的液體限制規(guī)定在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)仍將保持不變。這種跨大西洋的技術(shù)應(yīng)用差異，反映了不同國家在航空安全投資、基礎(chǔ)設(shè)施更新速度以及監(jiān)管政策執(zhí)行力度上的巨大分歧。歐洲通過集中化的航空樞紐和相對統(tǒng)一的歐盟法規(guī)，能夠更高效地推動技術(shù)落地；而美國龐大的機場網(wǎng)絡(luò)和分散的管理結(jié)構(gòu)，則使得大規(guī)模升級面臨更多挑戰(zhàn)。

從行業(yè)角度來看，3D CT安檢技術(shù)的普及不僅僅是一次設(shè)備更新，更是航空安全邏輯的根本性轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的安全檢查依賴于“黑名單”思維，即假設(shè)所有液體都可能構(gòu)成威脅，因此采取預(yù)防性限制。而基于3D成像和人工智能分析的新型系統(tǒng)，則轉(zhuǎn)向了“白名單”或“特征識別”思維，通過識別物體屬性來排除威脅。這種轉(zhuǎn)變使得安檢從一種基于懷疑的攔截機制，轉(zhuǎn)變?yōu)榛跀?shù)據(jù)的精準篩選機制。對于機場運營商而言，這意味著更高的通行效率和更低的運營成本；對于旅客而言，則意味著更少的等待時間和更人性化的旅行體驗。

值得注意的是，盡管技術(shù)前景廣闊，但3D CT掃描儀的高昂成本和維護要求仍是制約其全球普及的重要因素。此外，如何確保算法的準確性以避免漏檢或誤檢，以及如何平衡隱私保護與安檢效率，也是各國監(jiān)管機構(gòu)需要持續(xù)關(guān)注的議題。隨著技術(shù)的成熟和成本的下降，預(yù)計未來將有更多國家和地區(qū)跟進這一趨勢，逐步取代過時的2D X射線掃描系統(tǒng)。

技術(shù)迭代下的行業(yè)啟示

對于中國航空安防設(shè)備及機場運營企業(yè)而言，歐洲的經(jīng)驗提供了重要的參考路徑。首先，3D CT掃描技術(shù)的核心優(yōu)勢在于其算法對復(fù)雜物品的識別能力，這要求國內(nèi)相關(guān)企業(yè)在研發(fā)過程中，不僅要關(guān)注硬件成像質(zhì)量，更要加強軟件算法的訓(xùn)練和優(yōu)化，特別是在液態(tài)、固態(tài)混合物品及電子設(shè)備的特征提取方面。其次，隨著全球航空旅客數(shù)量的恢復(fù)和增長，機場對通行效率的需求日益迫切，能夠顯著提升安檢速度并改善旅客體驗的技術(shù)產(chǎn)品將更具市場競爭力。

此外，中國企業(yè)在出海過程中，應(yīng)重點關(guān)注歐洲市場的技術(shù)標(biāo)準和準入要求。布魯塞爾和希思羅機場的試點成功表明，一旦主要樞紐采納新技術(shù)，其示范效應(yīng)將迅速輻射至整個地區(qū)。因此，積極參與制定，提供符合歐盟數(shù)據(jù)隱私和安全規(guī)范的產(chǎn)品解決方案，將是贏得海外訂單的關(guān)鍵。同時，國內(nèi)機場也在逐步推進智慧安檢建設(shè)，3D CT技術(shù)的引入有望成為提升中國機場服務(wù)水平的下一個增長點，特別是在一線城市的繁忙樞紐，通過技術(shù)升級緩解擁堵、提升旅客滿意度，將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。