印度尼西亞汽車產(chǎn)業(yè)正全面擁抱電動化浪潮，致力于構(gòu)建從零部件制造到整車組裝的完整本土供應(yīng)鏈體系。印尼工業(yè)部長馬哈迪·通古爾·維卡索諾（Mahardi Tunggul Wicaksono）在雅加達舉行的2026年印尼汽車零部件協(xié)會（INAPA）及東南亞巴士世界展覽會上明確表示，印尼汽車工業(yè)已做好充分準(zhǔn)備，全力支持包括電動巴士和卡車在內(nèi)的電池電動汽車生產(chǎn)。這一表態(tài)不僅展示了該國在汽車制造領(lǐng)域的雄心，也標(biāo)志著其正從傳統(tǒng)的燃油車組裝基地向新能源出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

目前，印尼國內(nèi)已有九家本土制造商具備電動巴士和卡車的生產(chǎn)能力。維卡索諾指出，這些企業(yè)完全有能力滿足物流及特種車輛的市場需求。在本地化進程方面，部分本土生產(chǎn)的電動巴士已實現(xiàn)超過40%的國內(nèi)零部件含量（TKDN），其中車身制造環(huán)節(jié)的本地化貢獻尤為顯著。這一數(shù)據(jù)表明，印尼在新能源汽車核心部件及結(jié)構(gòu)件的自主可控能力上已取得實質(zhì)性突破，為后續(xù)擴大產(chǎn)能奠定了堅實基礎(chǔ)。

為進一步鞏固這一成果，印尼政府正在修訂關(guān)于關(guān)鍵TKDN組件的管理法規(guī)，旨在通過提升本土含量比例，進一步夯實印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)的根基。維卡索諾透露，相關(guān)部門正與車身制造業(yè)參與者共同修訂主要TKDN組件規(guī)定，預(yù)計新規(guī)將很快出臺。新規(guī)則將強化汽車行業(yè)現(xiàn)有本地化要求的執(zhí)行力度，確保政策紅利真正轉(zhuǎn)化為本土制造能力的提升。與此同時，政府將繼續(xù)基于TKDN標(biāo)準(zhǔn)提供激勵措施，以支持國內(nèi)制造業(yè)發(fā)展并加速印尼的清潔能源轉(zhuǎn)型。

根據(jù)印尼國家電動汽車發(fā)展路線圖，到2026年，印尼國產(chǎn)電動汽車的Zui低TKDN目標(biāo)設(shè)定為40%。這一硬性指標(biāo)將成為推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的核心動力。除了中央政府的政策引導(dǎo)，印尼多個地方政府也已經(jīng)開始逐步將公共交通車隊向電動巴士過渡，釋放出對交通電氣化更廣泛的支持信號。維卡索諾強調(diào)，這一轉(zhuǎn)型過程將有助于在全國范圍內(nèi)構(gòu)建更加環(huán)保、高效的交通運輸體系，契合全球綠色出行的發(fā)展趨勢。

從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，印尼汽車制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，目前擁有41家四輪車輛制造商，年生產(chǎn)能力達到250萬輛。該行業(yè)已吸引高達163萬億印尼盾（約合92億美元）的投資，并直接雇傭超過6.9萬名工人。龐大的產(chǎn)能基數(shù)和巨額資本投入，為電動化轉(zhuǎn)型提供了充足的資源保障。隨著本土制造能力的提升和政策環(huán)境的優(yōu)化，印尼有望成為東南亞乃至全球新能源汽車市場的重要增長極。