隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，能源供需緊張，特別是電網(wǎng)高峰缺電嚴(yán)重，頻頻點亮能源供應(yīng)紅燈。我國城市照明用電占有一定的比例，照明節(jié)能正成為一項節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的重要措施，也是當(dāng)前必須要做的的重點工作之一。

能源節(jié)約與資源綜合利用“十二五”規(guī)劃中也明確：面對日趨強(qiáng)化的資源環(huán)境約束，必須增強(qiáng)危機(jī)意識，樹立綠色、低碳發(fā)展理念，以節(jié)能減排為重點；推廣先進(jìn)節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，加快推行合同能源管理。

高壓鈉燈節(jié)能改造

國內(nèi)外現(xiàn)有的高壓鈉燈照明調(diào)光方式通常有部分照明燈亮滅，自耦變壓器調(diào)光，可控硅斬波調(diào)光和限流調(diào)光四種方式。部分燈亮滅方式主要是利用光控、定時等方式，在后半夜關(guān)掉部分路燈，一般可以節(jié)電10%以上。但這種方式會使照明舒適度減弱，還要增加供電回路，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對路燈壽命的減損。自耦變壓器不能實現(xiàn)電壓的自動控制，只能固定降低電壓，不能升壓和穩(wěn)壓，不能實現(xiàn)連續(xù)調(diào)光?？煽毓钄夭ㄕ{(diào)光控制裝置可實時控制輸出電壓，滿足照明用電的值，但電壓無法實現(xiàn)正弦波輸出，有嚴(yán)重諧波污染，無法實現(xiàn)綠色環(huán)保。限流調(diào)光方式是通過增大電抗值來限制流過的路燈的工作電流，不能實現(xiàn)電流的自動控制，即不能實現(xiàn)連續(xù)調(diào)光。

針對以上四種調(diào)光方式的不足,目前我公司和中科院共同開發(fā)了一款智能化調(diào)光系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用數(shù)字控制調(diào)光技術(shù),根據(jù)道路照明的實際狀況,實現(xiàn)對路燈電壓及照度的動態(tài)智能化管理,使路燈輸入功率與照度要求實現(xiàn)匹配。

智能節(jié)能系統(tǒng)

智能調(diào)光系統(tǒng)采用數(shù)字控制調(diào)光技術(shù)和地磁檢測器配合使用，根據(jù)道路照明的實際狀況，實現(xiàn)對路燈電壓及照度的動態(tài)智能化管理，使路燈輸入功率于與照度要求實現(xiàn)匹配。在繁忙時段，控制各單個路燈保持較強(qiáng)的照度，到一定時間段智能調(diào)光系統(tǒng)根據(jù)地磁檢測器檢測到車輛的情況 自動調(diào)光，如沒有車輛經(jīng)過時，路燈較暗，當(dāng)有車開來時，其前面幾個路燈由暗變亮，而車已經(jīng)開過的幾個路燈又自動調(diào)暗。

通過地磁檢測器測取城市道路有無車輛獲取相應(yīng)的照度調(diào)整率，來實際控制路燈的亮暗。在車輛行駛的某個位置前開始，平滑地對路燈輸入電壓進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

系統(tǒng)按照控制方式分路段總開關(guān)控制和各單個路燈智能控制。為實現(xiàn)全段道路路燈根據(jù)當(dāng)?shù)厝粘雠c日落的早晚、當(dāng)天陰雨或晴天實際亮度的不同而自動開啟和關(guān)閉功能。系統(tǒng)采用光控定時器、地磁檢測器 無線微波接發(fā)模塊、數(shù)字電位器等完成設(shè)計。為實現(xiàn)對各單個路燈的智能控制，需要在不降低鈉燈壽命的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)采用pam無級調(diào)壓方式進(jìn)行控制。具體流程圖如圖1。

圖1智能控制路燈節(jié)能系統(tǒng)控制流程圖

本系統(tǒng)在現(xiàn)有路燈改造，改造簡單方便，造價低，工期短，見效快，而且使用周期長不會有光衰嚴(yán)重需要重復(fù)改造的情況。