日本全國卡車協(xié)會（全日本トラック協(xié)會）于6月28日向各都道府縣卡車協(xié)會下發(fā)通知，要求廣泛宣傳消防廳匯總的移動罐式儲存車輛（即罐車）立入檢查結(jié)果，并督促各企業(yè)切實整改違規(guī)事項、防止問題反復，以保障危險品運輸安全。

此次檢查以2025年11月為主要實施時間，范圍覆蓋全國，共檢查車輛延伸累計2萬982輛。整體不合格率為12.97%，較上年的14.29%下降1.32個百分點，改善趨勢初步顯現(xiàn)。

無許可改裝與檢查缺失問題逆勢抬頭

然而，亮眼的整體數(shù)據(jù)背后，個別違規(guī)類別卻呈惡化之勢。無許可車輛共查出63輛，較上年增加14輛；其中，注液噴嘴的無許可改裝等問題占全部無許可違規(guī)的六成，成為Zui突出的隱患點。

定期檢查義務違規(guī)車輛達875輛，較上年增加31輛，連續(xù)蟬聯(lián)違規(guī)項目。設備基準不合格方面，罐體本體、配管及附屬裝置損傷或功能失常、標識標牌缺失等問題被大量發(fā)現(xiàn)。此外，駕駛?cè)藛T配備不足、危險品操作員證件未隨車攜帶等運營層面的漏洞也時有出現(xiàn)，折射出部分企業(yè)日常管理的松弛。

危險品運輸車輛應急文件攜帶率仍有差距

從檢查地點分布看，道路檢查占比Zui高，監(jiān)管部門對行駛中車輛實施誘導檢查，構(gòu)建起動態(tài)監(jiān)控體系。危險品運輸車輛的不合格率也達到7.02%，再次凸顯運輸環(huán)節(jié)管控的重要性不容忽視。

在安全管理的重要指標——黃牌卡（緊急情況應對文件）攜帶方面，移動罐式儲存車輛攜帶率高達95.8%，保持較高水平；而危險品運輸車輛的攜帶率僅為65.5%，車輛類型之間落差明顯，存在明顯短板?？傮w而言，不合格率雖呈下降趨勢，但無許可改裝、未落實定期檢查等基礎性法規(guī)遵從問題依然是行業(yè)亟待攻克的痼疾。

危險品物流的合規(guī)管理向來是高壓紅線。國內(nèi)危化品運輸同樣面臨設備改裝監(jiān)管、定期檢驗落實等共性難題。此次日本消防廳的檢查結(jié)果表明，單靠整體不合格率的改善并不足以說明問題，結(jié)構(gòu)性違規(guī)的精準識別與專項整治才是提升行業(yè)安全水平的關(guān)鍵所在；建立常態(tài)化的動態(tài)路查機制，同步強化對應急文件攜帶的核查，值得國內(nèi)監(jiān)管部門和企業(yè)借鑒參考。