當(dāng)人們仰望海上風(fēng)機(jī)時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的往往是風(fēng)能、電力與減排。然而風(fēng)機(jī)本身的制造過(guò)程同樣暗藏碳排放。2026年4月，萊茵集團(tuán)（RWE）在丹麥海域安裝了一臺(tái)兼具低碳鋼塔筒與可回收葉片的海上風(fēng)電機(jī)組，將"綠色制造"與清潔發(fā)電合二為一，被業(yè)界視為海上風(fēng)電供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的里程碑。

這臺(tái)機(jī)組隸屬于丹麥托爾（Thor）海上風(fēng)電場(chǎng)。該項(xiàng)目總裝機(jī)容量1.1吉瓦，是丹麥目前在建規(guī)模Zui大的海上風(fēng)電場(chǎng)，計(jì)劃于2027年全面投入運(yùn)營(yíng)。托爾項(xiàng)目共部署72臺(tái)西門子歌美颯風(fēng)機(jī)，單機(jī)容量Zui高達(dá)15兆瓦，葉片長(zhǎng)達(dá)115米，輪轂高度約148米，安裝作業(yè)依托埃斯比約港及專業(yè)安裝船"勇敢燕鷗"號(hào)推進(jìn)。

塔筒碳排放占整機(jī)三分之一，綠鋼方案可降排63%

風(fēng)電行業(yè)全生命周期碳強(qiáng)度在各類發(fā)電技術(shù)中本已屬于Zui低之列，但這并不意味著制造環(huán)節(jié)"零碳"。萊茵集團(tuán)指出，塔筒生產(chǎn)約占一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組全生命周期碳排放的三分之一，是Zui值得優(yōu)先攻關(guān)的減排環(huán)節(jié)。

托爾項(xiàng)目采用西門子歌美颯研發(fā)的"綠色塔筒"（GreenerTower）方案。該方案通過(guò)使用可再生能源電力驅(qū)動(dòng)的電弧爐、大幅提高廢鋼比例等措施，使塔筒鋼材的碳排放強(qiáng)度較傳統(tǒng)工藝至少降低63%，并引入第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，確保每噸鋼材的碳當(dāng)量排放上限不超過(guò)0.7噸CO?，同時(shí)保持與常規(guī)鋼材相同的力學(xué)性能與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，"低碳"并非"零碳"，第三方獨(dú)立核查正是確保數(shù)據(jù)公信力的關(guān)鍵一環(huán)。

在規(guī)模上，72臺(tái)機(jī)組中將有36臺(tái)采用低碳鋼塔筒，其余仍使用常規(guī)組件。這一"雙軌并行"的部署策略既體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的雄心，也反映了當(dāng)前供應(yīng)鏈成熟度與成本結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)約束。

葉片回收是全行業(yè)痛點(diǎn)，新型樹脂開辟化學(xué)拆解路徑

如果說(shuō)塔筒的綠色化已有成熟方向，葉片回收才是整個(gè)風(fēng)電行業(yè)多年來(lái)的"老大難"。塔筒和金屬結(jié)構(gòu)件有較為完善的回收渠道，但葉片由玻璃纖維、碳纖維與樹脂構(gòu)成的復(fù)合材料，各組分難以分離，長(zhǎng)期以來(lái)只能填埋處理，成為能源轉(zhuǎn)型的一塊"暗瘡"。

西門子歌美颯推出的可回收葉片（RecyclableBlade）方案，核心在于采用一種經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的樹脂，使葉片復(fù)合材料層壓結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)化學(xué)或熱處理手段實(shí)現(xiàn)定向拆解，分離后的材料可再生利用于汽車零部件、消費(fèi)品等工業(yè)領(lǐng)域的鑄造工藝。托爾項(xiàng)目計(jì)劃為40臺(tái)機(jī)組配裝共120支可回收葉片。

行業(yè)數(shù)據(jù)給出了這一問題的緊迫性注腳：全球每年預(yù)計(jì)將安裝超過(guò)100萬(wàn)噸的葉片材料，若缺乏有效的退役處理路徑，累積的廢棄葉片規(guī)模將極為驚人。此前，萊茵集團(tuán)已在德國(guó)卡斯卡西（Kaskasi）和英國(guó)索菲亞（Sofia）項(xiàng)目上試用可回收葉片，托爾項(xiàng)目則將其推向吉瓦級(jí)大型商業(yè)項(xiàng)目。

西門子歌美颯測(cè)算，"綠色塔筒"與"可回收葉片"兩項(xiàng)技術(shù)疊加，可將整機(jī)全生命周期碳排放降低約20%。萊茵集團(tuán)海上風(fēng)電首席執(zhí)行官表示，公司的目標(biāo)是"走得更遠(yuǎn)"，持續(xù)壓縮風(fēng)電機(jī)組的隱含碳排放。

從設(shè)計(jì)到退役，循環(huán)閉環(huán)仍需基礎(chǔ)設(shè)施配套

技術(shù)突破固然令人振奮，但行業(yè)的清醒之處在于直視尚未解決的難題。綠鋼的低碳承諾，高度依賴煉鋼所用電力的綠色程度與廢鋼比例，這也是第三方碳認(rèn)證不可或缺的原因?？苫厥杖~片的價(jià)值能否真正兌現(xiàn)，則取決于20至30年后退役時(shí)，整套拆解、運(yùn)輸、再加工的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是否已經(jīng)就位——畢竟處理一支百米以上的葉片，絕非易事。

從整個(gè)行業(yè)格局來(lái)看，托爾項(xiàng)目的意義不止于一臺(tái)機(jī)組、一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)。它傳遞的信號(hào)是：供應(yīng)鏈綠色化已從實(shí)驗(yàn)室走向吉瓦級(jí)商業(yè)項(xiàng)目，成本可承受性與規(guī)模復(fù)制性正在同步提升。對(duì)于正在積極布局海外風(fēng)電市場(chǎng)的中國(guó)整機(jī)廠商與零部件企業(yè)而言，綠色鋼材采購(gòu)體系的建立、葉片復(fù)合材料循環(huán)技術(shù)的研發(fā)，以及與歐洲認(rèn)證體系的對(duì)接能力，將越來(lái)越多地成為參與國(guó)際競(jìng)標(biāo)的隱形門檻。提前布局循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)與綠色供應(yīng)鏈認(rèn)證，或?qū)⒃谙乱惠喨蝻L(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)中成為不可忽視的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。