周五傍晚六點(diǎn)，巴伊亞布蘭卡港的卡車終于開始緩緩駛?cè)氪a頭。這場(chǎng)持續(xù)數(shù)日的運(yùn)輸工自發(fā)起義宣告結(jié)束，但港口人清楚，想看到滿載糧食的貨輪重新起航，還得再熬上三到四天。

“現(xiàn)在只是開始收到卡車，數(shù)量很少，”一位碼頭負(fù)責(zé)人說，“得等糧倉(cāng)裝滿、車隊(duì)跑起來，我們才有貨可裝?！?/p>

這場(chǎng)罷工讓糧食進(jìn)港幾乎停擺，碼頭成了空殼，海面上卻擠滿了等米下鍋的貨輪。如今罷工解除，整個(gè)物流鏈得從零開始重建。

罷工解除但矛盾未消

罷工不僅發(fā)生在港口，西布宜諾斯艾利斯省的特倫克勞肯等產(chǎn)糧區(qū)，司機(jī)們也在幾小時(shí)前恢復(fù)了作業(yè)。不過，他們是在現(xiàn)行運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下復(fù)工的，很多人心里并不服氣，覺得錢還是太少。罷工雖停，深層矛盾還在。

正常日子，一個(gè)碼頭每天能接500輛卡車?，F(xiàn)在這個(gè)數(shù)還差得遠(yuǎn)。即便明天所有車都來，也得兩天才能把庫存填滿。按現(xiàn)在的速度，三四天是恢貨的底線。

海面上，巴伊亞布蘭卡和基奎倫港外，幾十艘貨輪正排著隊(duì)干等?；鼈惛鄣那闆r更糟，那里的罷工至今沒停，至少十艘船被卡住，出口大動(dòng)脈再次受阻。

物流系統(tǒng)一旦停擺，恢復(fù)起來就像推一輛陷在泥里的卡車，得一點(diǎn)點(diǎn)往外拔。不同地區(qū)對(duì)復(fù)工協(xié)議的態(tài)度不一，有的勉強(qiáng)接受，有的還在觀望，這給后續(xù)恢復(fù)蒙上了一層不確定性。

司機(jī)們重新上路，不代表糧食馬上就能裝船。從田間到碼頭，從卡車到貨輪，每一環(huán)都得重新轉(zhuǎn)起來，中間哪怕有個(gè)環(huán)節(jié)卡殼，整條鏈子就得再等。