印度尼西亞交通部長蘇哈南近日強(qiáng)調(diào)，針對物流領(lǐng)域長期存在的超載超限（ODOL）車輛問題，政府正加速推進(jìn)基于數(shù)字技術(shù)的監(jiān)管轉(zhuǎn)型。這一舉措旨在解決傳統(tǒng)人工監(jiān)管覆蓋面窄、效率低下的痛點(diǎn)，通過科技手段實(shí)現(xiàn)對違規(guī)行為的快速精準(zhǔn)識別。

蘇哈南指出，目前監(jiān)管仍依賴部分人工經(jīng)驗(yàn)，執(zhí)法人員數(shù)量有限，難以應(yīng)對海量超載車輛。因此，必須轉(zhuǎn)向以技術(shù)和數(shù)據(jù)為核心的監(jiān)管模式，充分利用各部委及機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)資源。交通部正積極推動跨部門數(shù)據(jù)整合，涉及國家警察、公共工程與住房部、高速公路管理局等多個相關(guān)機(jī)構(gòu)，形成監(jiān)管合力。

數(shù)字化監(jiān)管將廣泛應(yīng)用電子車牌識別（ETLE）和動態(tài)稱重（WIM）等技術(shù)，大幅提升執(zhí)法效率與準(zhǔn)確性。更重要的是，新體系將重構(gòu)責(zé)任認(rèn)定機(jī)制，改變過去僅由司機(jī)承擔(dān)違規(guī)責(zé)任的局面。蘇哈南表示，新規(guī)下，貨主、車輛所有者及運(yùn)輸運(yùn)營商若明知安全規(guī)范卻仍要求超載，將共同承擔(dān)法律責(zé)任，從源頭遏制違規(guī)動機(jī)。

此外，數(shù)字化手段有望顯著減少現(xiàn)場執(zhí)法中的非正規(guī)收費(fèi)（Pungli）和腐敗行為。通過減少執(zhí)法人員與司機(jī)之間的直接互動，系統(tǒng)壓縮了私下協(xié)商的空間。交通部已對部分在稱重站涉嫌受賄的官員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并明確表示將利用監(jiān)控系統(tǒng)持續(xù)強(qiáng)化紀(jì)律，確保執(zhí)法公正。

為實(shí)現(xiàn)2027年“零超載”目標(biāo)，交通部正開展過渡期宣傳，重點(diǎn)教育貨車司機(jī)及貨運(yùn)從業(yè)者，爭取各方對新監(jiān)管體系的理解與配合。蘇哈南堅(jiān)信，在基礎(chǔ)設(shè)施部主導(dǎo)及各部委協(xié)同努力下，這一目標(biāo)可期。他強(qiáng)調(diào)，安全高于一切，杜絕超載不僅是法律要求，更是對生命的尊重。

印尼作為東南亞Zui大經(jīng)濟(jì)體，其物流網(wǎng)絡(luò)承載著區(qū)域貿(mào)易關(guān)鍵通道，超載問題長期制約運(yùn)輸效率與安全。此次數(shù)字化改革不僅提升執(zhí)法效能，更通過制度設(shè)計(jì)推動行業(yè)責(zé)任共擔(dān)，為中國物流企業(yè)在海外合規(guī)運(yùn)營提供重要參考：技術(shù)賦能監(jiān)管、責(zé)任鏈條延伸、跨部門協(xié)同治理，是解決行業(yè)頑疾的有效路徑。