印度維沙卡帕特南的疏浚印度有限公司（DCIL）制定了雄心勃勃的發(fā)展藍(lán)圖，目標(biāo)是在未來(lái)五到十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額達(dá)到3000億盧比。這一戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)對(duì)全球基礎(chǔ)設(shè)施投資熱潮的敏銳把握，特別是維沙卡帕特南地區(qū)正在推進(jìn)的谷歌（Raiden數(shù)據(jù)中心）和Sify（Meta項(xiàng)目）海底電纜工程，讓DCIL將海底數(shù)據(jù)電纜鋪設(shè)相關(guān)的疏浚業(yè)務(wù)視為極具潛力的新興增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著跨國(guó)數(shù)據(jù)互聯(lián)需求的激增，海底數(shù)據(jù)電纜已成為關(guān)鍵資產(chǎn)，其安裝過(guò)程高度依賴專業(yè)的海洋工程作業(yè)。該過(guò)程通常需要在海床上挖掘數(shù)米深的溝槽，利用先進(jìn)的疏浚和開(kāi)溝技術(shù)完成。溝槽的挖掘通常借助專用的海底電纜犁或遙控開(kāi)溝車(chē)輛，并與電纜鋪設(shè)作業(yè)協(xié)同進(jìn)行。鋪設(shè)船將電纜沿預(yù)定路線布放，回填工作可同步進(jìn)行或分步實(shí)施。安裝完成后，電纜會(huì)被天然沉積物回填或采用輔助方法覆蓋，以確保其保護(hù)性、穩(wěn)定性及抵御外部干擾的長(zhǎng)期韌性。

全球?qū)?shù)據(jù)中心和國(guó)際互聯(lián)設(shè)施的投資持續(xù)增長(zhǎng)，海底電纜項(xiàng)目前景廣闊。DCIL計(jì)劃逐步提升自身能力以捕捉這些機(jī)遇，同時(shí)依托其在海洋疏浚和水下工程領(lǐng)域的現(xiàn)有專長(zhǎng)。DCIL董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官S Divakar船長(zhǎng)指出，公司現(xiàn)有的疏浚船舶并非專為電纜鋪設(shè)設(shè)計(jì)，盡管它們非常適合相關(guān)的疏浚工作。電纜鋪設(shè)需要專用船舶，而DCIL目前尚未擁有此類設(shè)備。但他表示，公司計(jì)劃利用現(xiàn)有機(jī)會(huì)開(kāi)展疏浚業(yè)務(wù)，并著手采購(gòu)專用鋪設(shè)船舶，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。

為實(shí)現(xiàn)多元化戰(zhàn)略，DCIL正積極拓展內(nèi)河航道、海上風(fēng)電能源及水庫(kù)清淤等領(lǐng)域。在疏浚市場(chǎng)方面，印度年處理量約為1.5億立方米。DCIL目前管理著約1.1億立方米，占據(jù)了維護(hù)疏浚市場(chǎng)的80%，但在資本疏浚市場(chǎng)的份額僅為10%左右。為填補(bǔ)這一差距，DCIL計(jì)劃采購(gòu)11艘新疏浚船，包括1.2萬(wàn)立方米艙容的耙吸式挖泥船、淺水挖泥船及射水式挖泥船。所有船舶均將在印度本土建造，以響應(yīng)“印度制造”倡議。

此外，DCIL還計(jì)劃恢復(fù)成立于1979年的全印度疏浚人才隊(duì)伍，以培訓(xùn)新學(xué)員。培訓(xùn)計(jì)劃將結(jié)合模擬器操作與實(shí)地經(jīng)驗(yàn)，并計(jì)劃招募更多員工、翻新現(xiàn)有設(shè)備以提升效率。公司還計(jì)劃與印度海事大學(xué)合作引入基于模擬器的培訓(xùn)，并在卡基納達(dá)附近建立專門(mén)的技能發(fā)展中心，以解決行業(yè)人才短缺問(wèn)題。

印度作為全球增長(zhǎng)Zui快的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體之一，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正從傳統(tǒng)的港口航道向高附加值的海底通信網(wǎng)絡(luò)延伸。DCIL的轉(zhuǎn)型不僅反映了該國(guó)對(duì)“數(shù)字主權(quán)”和基礎(chǔ)設(shè)施自主化的重視，也展示了傳統(tǒng)工程企業(yè)向高科技海洋工程跨越的典型路徑。對(duì)于中國(guó)疏浚企業(yè)而言，這一動(dòng)向提示了在“一帶一路”沿線國(guó)家拓展業(yè)務(wù)時(shí)，需關(guān)注從單一疏浚向“疏浚+通信+能源”綜合解決方案的升級(jí)，同時(shí)加強(qiáng)高端專用船舶的自主研發(fā)與本土化制造能力，以應(yīng)對(duì)全球海洋工程市場(chǎng)日益精細(xì)化的競(jìng)爭(zhēng)格局。