戴姆勒卡車(chē)集團(tuán)持續(xù)深化其脫碳戰(zhàn)略，并于近期發(fā)布了2025年綜合報(bào)告及第二份可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。報(bào)告中Zui引人注目的成果是，截至2025年，戴姆勒生產(chǎn)基地的二氧化碳排放量（范圍1和范圍2）較2021年基準(zhǔn)下降了43%。這一數(shù)據(jù)不僅超越了原定目標(biāo)，更意味著集團(tuán)提前實(shí)現(xiàn)了2030年減排42%的階段性使命，展現(xiàn)了其在德國(guó)及歐洲工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)導(dǎo)力。

在產(chǎn)品端，能源轉(zhuǎn)型的成效同樣顯著。2025年全球范圍內(nèi)，戴姆勒卡車(chē)交付了6,726輛電池電動(dòng)卡車(chē)和巴士，同比增長(zhǎng)67%。旗下梅賽德斯-奔馳卡車(chē)重點(diǎn)推廣了第二代eActros 400及經(jīng)典的eActros 600車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，eActros 600在長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)中相比傳統(tǒng)柴油卡車(chē)，每輛車(chē)可減少高達(dá)871噸的二氧化碳排放。此外，氫能技術(shù)也取得突破，五輛GenH2卡車(chē)原型車(chē)在客戶物流場(chǎng)景中累計(jì)行駛超過(guò)22.5萬(wàn)公里。戴姆勒測(cè)算，同等里程下，傳統(tǒng)柴油車(chē)將消耗約5.8萬(wàn)升柴油并產(chǎn)生154噸碳排放，凸顯了氫能重卡在實(shí)際應(yīng)用中的巨大減排潛力。

基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化建設(shè)也在同步推進(jìn)。位于德國(guó)哈爾伯施塔特的全新備件中心實(shí)現(xiàn)了能源自給自足，其屋頂光伏系統(tǒng)年發(fā)電量約2,060萬(wàn)度，實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)能大于能耗”的凈零排放狀態(tài)。2025年，戴姆勒卡車(chē)的太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)能同比提升了59%，總裝機(jī)容量達(dá)到64.6兆瓦。這一舉措不僅降低了運(yùn)營(yíng)碳足跡，也為歐洲制造業(yè)利用可再生能源提供了案例。

在關(guān)注環(huán)境指標(biāo)的同時(shí)，戴姆勒也持續(xù)優(yōu)化社會(huì)結(jié)構(gòu)，女性員工占比從2024年底的20.5%提升至2025年的21.3%。對(duì)于中國(guó)商用車(chē)企業(yè)而言，戴姆勒在“制造端減排”與“產(chǎn)品端替代”上的雙重突破，證明了在現(xiàn)有技術(shù)路徑下實(shí)現(xiàn)深度脫碳的可行性，其將光伏設(shè)施與生產(chǎn)中心深度綁定的模式，值得中國(guó)企業(yè)在推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)時(shí)借鑒參考。