近日，寶馬M部門正式發(fā)布了M3 Touring 24H賽車的完整官方渲染圖。這款賽車的靈感源于今年三月愚人節(jié)期間M部門發(fā)布的非官方預(yù)告，當(dāng)時(shí)其亮相令車迷們驚喜不已，并促使M部門在短短八個(gè)月內(nèi)完成了從概念到實(shí)車的開發(fā)。新車基于G81 Touring旅行車車身打造，核心技術(shù)支持源自BMW 4系GT3 EVO賽車，將于5月15日至17日在紐博格林賽道參加SP-X組別的耐力賽。

該車由Schubert Motorsport車隊(duì)操刀，將使用橫濱輪胎征戰(zhàn)德國房車大師賽（DTM）及紐博格林系列賽，主要競爭對(duì)手包括保時(shí)捷911 GT3 R和奧迪R8 LMS。外觀上，新車保留了旅行車修長的車身線條，并配備了極具賽道風(fēng)格的空氣動(dòng)力學(xué)套件：寬大的輪眉、可調(diào)節(jié)的碳纖維高尾翼、激進(jìn)的前唇與擴(kuò)散器，以及類似M Hybrid V8車型的雙腎型發(fā)光格柵，辨識(shí)度極高。

車身尺寸達(dá)到長5218毫米、寬3047毫米，軸距較BMW M GT3 EVO更長，離地間隙也增加了數(shù)厘米。大量碳纖維組件的應(yīng)用在確保車身剛性的同時(shí)大幅降低了重量。動(dòng)力方面，新車搭載P58型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Zui大功率可達(dá)721馬力，峰值扭矩721?！っ祝ヅ鋁trac序列式變速箱，采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，徹底取消了民用版M3的四驅(qū)系統(tǒng)（xDrive）。

為適應(yīng)紐博格林賽道的嚴(yán)苛環(huán)境，車輛配備了專用的冷卻系統(tǒng)、干式油箱以及高性能剎車系統(tǒng)。車內(nèi)完全按照賽車標(biāo)準(zhǔn)打造，配備防滾架、六點(diǎn)式安全帶、賽車方向盤及桶形座椅，摒棄了所有舒適性配置，將性能發(fā)揮到。值得注意的是，目前用于預(yù)熱和首秀的特別涂裝將在5月正式比賽時(shí)被全新的專屬涂裝所取代。

對(duì)于中國賽車愛好者而言，寶馬M3 Touring 24H的亮相不僅展示了德國汽車工業(yè)在高性能旅行車領(lǐng)域的深厚積淀，也預(yù)示著未來更多基于量產(chǎn)車打造的賽車將進(jìn)入全球視野，為中國改裝文化與賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展提供了新的技術(shù)參照與靈感來源。