近期，德國奔馳EQ系列電動車車主在多個論壇集中反饋了冷卻系統(tǒng)異常問題。許多用戶反映，車輛每次啟動時都會彈出橙色溫度計報警圖標，提示冷卻液液位過低或溫度過高。這一現(xiàn)象在EQA、EQC、EQB及EQS等車型中均有出現(xiàn)，且呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征：在氣溫低于5攝氏度的冬季，故障發(fā)生率顯著上升。

針對液位報警問題，大量車主指出，故障根源往往在于膨脹箱蓋的密封或壓力平衡機制失效。奔馳的冷卻系統(tǒng)為封閉式高壓設(shè)計，配備安全泄壓閥。當系統(tǒng)內(nèi)部壓力異常升高時，會導(dǎo)致冷卻液從安全閥處微量泄漏，進而觸發(fā)液位傳感器報警。部分車主嘗試自行擰開膨脹箱蓋進行泄壓，發(fā)現(xiàn)兩腔室液位能迅速平衡，但這僅是臨時緩解手段，無法根除隱患。

關(guān)于過熱故障，多位用戶確認問題出在冷卻液循環(huán)切換閥門損壞。有車主花費約580歐元更換了故障閥門，徹底解決了啟動即報錯的問題。值得注意的是，奔馳官方針對不同車型采取了差異化解決方案：EQB 300和350車型已啟動召回，更換改進型冷卻液儲液罐；而EQC車型自2024年初起，通過更換更大容量的駕駛員側(cè)儲液罐解決了問題；但部分EQA 250車型尚未納入官方升級范圍，導(dǎo)致車主需反復(fù)與經(jīng)銷商溝通爭取保修權(quán)益。

在維修成本與配件規(guī)格方面，奔馳官方指定冷卻液需符合MB 325.6（濃縮液，需1:1兌水）或MB 326.6（預(yù)混液）標準。市場上部分第三方品牌如Glysantin G40預(yù)混液也獲得認可，單升價格約12歐元。然而，由于部分經(jīng)銷商對故障原因認定不一，車主常面臨推諉扯皮，甚至出現(xiàn)拖車后僅獲“行政性拖延”的糟糕體驗。

對于中國新能源汽車行業(yè)而言，奔馳EQ系列的冷卻系統(tǒng)集中故障暴露了高壓電動車熱管理系統(tǒng)在極端工況下的設(shè)計冗余不足問題，提醒國內(nèi)車企在推進電動化過程中，需高度重視冷卻系統(tǒng)的壓力平衡設(shè)計與冬季適應(yīng)性驗證，避免因單一部件缺陷引發(fā)大規(guī)模售后危機。