一、海運(yùn)提單(bill of lading , b/l) 
　?。ㄒ唬┨釂蔚男再|(zhì)和作用 
　　提單（bill of lading）是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。 
　　提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在下列四個(gè)方面： 
　　1． 是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。
　　2．是代表貨物所有權(quán)的憑證。 
　　3．是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。 
　　4．是結(jié)匯單據(jù)。 
　?。ǘ┨釂蔚膬?nèi)容 
　　海運(yùn)提單包括班輪提單和租船合同項(xiàng)下的提單兩種。這兩種提單的格式不同，其內(nèi)容也有很大差別。前者除提單正面列有托運(yùn)人和承運(yùn)人分別填寫的有關(guān)貨物與運(yùn)費(fèi)等記載事項(xiàng)外，背面還有印就的涉及承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款；后者僅在提單正面列有簡(jiǎn)單的記載事項(xiàng)，并表明“所有其他條款、條件和例外事項(xiàng)按某年某月某日租船合同辦理”，而提單背面則無印就的條款。 
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　　1． 按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來分，有已裝船提單（shipped or on board b/l）和備運(yùn)提單（received for shipment b/l）。 
　?、僖蜒b船提單(on board b／l)，是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用。
　?、趥溥\(yùn)提單(received for shipping b／l)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。 
　　2．按提單有無不良批注，可分為清潔提單(clean b/l)和不清潔提單(unclean or foul b/l)。 
　?、偾鍧嵦釂?clean b／l)，是指貨物交運(yùn)時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的提單。
　?、诓磺鍧嵦釂?unclean b／l)，是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“x件損壞”等。
　　3．按提單收貨人抬頭分類，有記名提單(straight b/l)、不記名提單(bearer b/l)和指示提單(order b/l)。 
　　①記名提單(straight b／l)，是指在收貨人欄內(nèi)，具體填明收貨人名稱的提單。它只能由提單上所指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。記名提單一般只用于運(yùn)輸貴重物品或有特殊用途的貨物。
　?、诓挥浢釂?blank b／i．)，又稱“空白提單”，是指收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險(xiǎn)大，國(guó)際貿(mào)易中很少使用。
　　③指示提單(order b／l)，是指在收貨人欄內(nèi)只填寫憑指示或憑某人指示字樣的一種提單。這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓，又稱“可轉(zhuǎn)讓提單”。背書的方式有兩種：一種是空白背書，僅由背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面簽字蓋章；另一種是記名背書，即轉(zhuǎn)讓人除簽字蓋章外，還須列明受讓人(被背書人)的名稱。在國(guó)際貿(mào)易中，指示提單被普遍使用。我國(guó)在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單，習(xí)慣上稱為“空白抬頭”、“空白背書”提單。
　　4．按運(yùn)輸方式分，有直達(dá)提單（direct b/l）、轉(zhuǎn)船提單(transshipment b/l)和聯(lián)運(yùn)提單(through b/l)。 
　　①直達(dá)提單(direct b／l)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱。在國(guó)際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。
　?、谵D(zhuǎn)船提單(transshipment b／l)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
　?、勐?lián)運(yùn)提單(through b／l)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、?？铡⒑：５?聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。
　　5．按提單的簽發(fā)日期分，可以分為預(yù)借提單(advanced b／l)、倒簽提單(anti-dated b／l)和過期提單(stale b／l)。
　?、兕A(yù)借提單(advanced b／l)，是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未裝船完畢時(shí)簽發(fā)的提單。在托運(yùn)人需要提前取得運(yùn)輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時(shí)，通常會(huì)要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單。
　?、诘购炋釂?anti-dated b／l)，是指承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認(rèn)為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。
　?、圻^期提單(stale b／l)是指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單。即貨物裝船后，賣方向當(dāng)?shù)劂y行提交裝船提單時(shí)，銀行按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。此外，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單也屬于過期提單。過期提單影響買方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。
　　二、其他主要運(yùn)輸單據(jù) 
　　（一）鐵路運(yùn)輸單據(jù) 
　　鐵路運(yùn)單(railway bill b／l)是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸按營(yíng)運(yùn)方式分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式。前者使用國(guó)際貨協(xié)鐵路運(yùn)單，后者使用承運(yùn)貨物收據(jù)。
　　(1)國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單(international cargo agreement transportation)。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單使用正副本方式。運(yùn)單正本隨同貨物從始發(fā)站到終點(diǎn)站交給收貨人，作為鐵路向收貨人交付貨物的憑證。運(yùn)單副本在發(fā)貨站加蓋承運(yùn)期戳記，成為貨物已被承運(yùn)的證明，發(fā)貨人憑之向銀行要求結(jié)匯。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。
　　(2)承運(yùn)貨物收據(jù)(cargo receipt)。承運(yùn)貨物收據(jù)是對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸中使用的一種結(jié)匯單據(jù)。該收據(jù)包括大陸段和港段兩段運(yùn)輸，是代辦運(yùn)輸?shù)耐膺\(yùn)公司向出口人簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，同時(shí)還是出口人辦理結(jié)匯手續(xù)的憑證。
　?。ǘ┖娇者\(yùn)單
　　航空運(yùn)單(air way bill，awb)是航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運(yùn)輸憑證。航空運(yùn)單與海運(yùn)提單性質(zhì)不同，它只能表示承運(yùn)人已收到貨物，起到貨物收據(jù)的作用，卻不是物權(quán)憑證。貨到目的地后，收貨人不是憑航空貨運(yùn)單提貨而是憑航空公司發(fā)出的“到貨通知”提取貨物。所以航空運(yùn)單不能背書轉(zhuǎn)讓，也不能作為有價(jià)證券流通。
　?。ㄈ┒嗍铰?lián)運(yùn)單據(jù)
　　多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(multimodal transportation documents)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)。按照國(guó)際商會(huì)《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單在形式上有相同之處，但在性質(zhì)上不同。
　　1)提單的簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，而且可以是完全不掌握運(yùn)輸工具的“無船承運(yùn)人”，全程運(yùn)輸均安排各分承運(yùn)人負(fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)提單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)。
　　2)簽發(fā)人的責(zé)任不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。而聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人僅對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
　　3)運(yùn)輸方式不同：多式聯(lián)運(yùn)提單的運(yùn)輸既可用于海運(yùn)與其他方式的聯(lián)運(yùn)，也可用于不包括海運(yùn)的其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)提單的運(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
　　4)已裝船證明不同：多式聯(lián)運(yùn)提單可以不表明貨物已裝船，也無須載明具體的運(yùn)輸工具。聯(lián)運(yùn)提單必須是已裝船提單。