自2020年1月1日《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》開始正式執(zhí)行，無車承運人正式被網(wǎng)絡貨運所替代，我國網(wǎng)絡貨運時代正式開啟。

從2013年物流行業(yè)“營改增”，到2016年無車承運人試點，再到2020年的網(wǎng)絡貨運，網(wǎng)絡貨運發(fā)展逐步穩(wěn)定。那么，“網(wǎng)絡貨運”對物流行業(yè)又有什么好處？

從物流行業(yè)來看，網(wǎng)絡貨運平臺就是跟現(xiàn)在的網(wǎng)絡購物差不多，是企業(yè)，車源，貨源的載體，通過自身接入的高科技手段，實現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展，給物流行業(yè)帶來降本增效的目的。無車承運平臺從剛開始進入國內(nèi)起步探索階段，經(jīng)過幾年時間的探索與實踐，不管是功能還是服務管理已經(jīng)慢慢變得完善與成熟。

1.強大的整合資源能力

網(wǎng)絡能夠系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。網(wǎng)絡貨運擁有發(fā)達的信息化網(wǎng)絡，掌握龐大的貨源信息，了解當?shù)氐倪\力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品類型，通過對實體資源的有效整合，從而實現(xiàn)虛擬與實體網(wǎng)絡的有效結(jié)合，實現(xiàn)了物流的網(wǎng)絡化和規(guī)?；\營，提高了物流運作的整體效率。

2.貨主擇優(yōu)幾率增大

在網(wǎng)絡平臺下的可視化運輸會使司機隱私些許透明化，但網(wǎng)絡貨運平臺的可視化運輸、評價系統(tǒng)，都能讓貨主有更加針對性的選擇，無疑為貨主提供了一劑定心丸。在物流降本增效方面，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺能夠提高車貨匹配的效率，縮短交易鏈條。通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術的成熟運用，構(gòu)建了一個數(shù)字物流基礎設施平臺，有效提高了物流運輸效率，充分體現(xiàn)了創(chuàng)新科技在平臺運行中的核心作用。

3.低成本的擴張能力

網(wǎng)絡貨運擁有強大的低成本擴張能力，能夠快速安全的擴大服務范圍。由于網(wǎng)絡貨運無需購買運輸車輛，輕資產(chǎn)運營的特點一方面大大降低了各個企業(yè)規(guī)模擴張的成本，另一方面物流企業(yè)可以將有限的資金用于信息資源的獲取，擴大無車承運業(yè)務的范圍，增強企業(yè)核心的競爭力。

因此，促進發(fā)展網(wǎng)絡貨運平臺，能夠改變以往粗放式管理，形成規(guī)?；?、集約化發(fā)展模式。以網(wǎng)絡貨運發(fā)展為契機，公路貨運行業(yè)生態(tài)正在發(fā)生巨變，物流市場將會涌現(xiàn)諸多新業(yè)態(tài)。對于傳統(tǒng)物流來說，改變勢在必行。