一、數(shù)據(jù)采集功能
采集表1-1、1-2所列起重機參數(shù)及狀態(tài)，以及CSM特有的起升時間、負(fù)載時間、超載時間、起升次數(shù)等參數(shù)，保證采樣數(shù)據(jù)的實時性。
二、數(shù)據(jù)存儲與分析功能
對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，數(shù)據(jù)可至少保存30個連續(xù)工作日，視頻可保存72h，以方便事故發(fā)生后分析原因，明確事故責(zé)任，制定預(yù)防措施。
三、故障報警功能
對起重機預(yù)報警參數(shù)包括超載、松繩、電機超速、限位狀態(tài)、防撞狀態(tài)、起升機構(gòu)制動器狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)參數(shù)報警時，系統(tǒng)發(fā)出聲光報警，提醒起重機操作人員和現(xiàn)場施工人員。
四、起重機和鋼絲繩的安全使用壽命預(yù)測
記錄起重機的有效運行時間，根據(jù)負(fù)荷的重載時間和輕載時間，依據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)FEM 9.511 和 FEM 9.755，計算出起重機和鋼絲繩的安全使用壽命。提醒用戶及時進(jìn)行檢修，減少事故發(fā)生的概率。
此算法非檢測數(shù)據(jù)，但可為起重機和鋼絲繩的定期檢修提供依據(jù)。
五、設(shè)備點檢管理
可與點檢系統(tǒng)相融合，記錄設(shè)備的點檢人員、點檢時間、點檢頻率等，實現(xiàn)對點檢人員的工作監(jiān)督。
六、用戶授權(quán)功能
可以對用戶賦予操作員、工程師、系統(tǒng)管理員三級權(quán)限。系統(tǒng)操作只由經(jīng)授權(quán)的人員進(jìn)行。

冶金橋式起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)采集及功能實現(xiàn)說明
起重量:冶金行車已安裝有稱重傳感器，則無需重新安裝。傳感器模擬量輸出信號接入CSM模塊，可實現(xiàn)稱重采集。
起升高度/下降深度：要獲得此參數(shù)，需加裝多圈值編碼器。
根據(jù)現(xiàn)場觀察，編碼器可安裝于傳動軸或滾筒軸外側(cè)，通過加裝延長軸和連接法蘭，可連接值編碼器。根據(jù)編碼數(shù)值的變化，計算可得吊鉤位置及速度。
運行行程：大車編碼器可安裝于電機傳動與車輪的連接軸上。制作一個對接齒輪套于連接軸上，經(jīng)齒輪法蘭連接編碼器。
小車編碼器可安裝于低速軸外側(cè)，低速軸隨小車行走而旋轉(zhuǎn)，因此可直接通過連接法蘭將編碼器固定于軸外側(cè)。
上述僅為編碼器安裝方法，安裝輔件具體尺寸需根據(jù)行車機械圖紙或現(xiàn)場測量確定。
操作指令、限位狀態(tài)、超速保護(hù)狀態(tài)：原車控制系統(tǒng)為西門子300PLC，型號S7-315-2DP,已采集上述參數(shù)。為獲取上述參數(shù)，可采取兩種方式：一、安全監(jiān)控管理系統(tǒng)PLC與原車PLC通過MPI或DP通訊，讀取上述參數(shù)；二、監(jiān)控軟件WINCC直接讀取原車PLC數(shù)據(jù)，同時讀取安全監(jiān)控系統(tǒng)PLC所采集數(shù)據(jù)，綜合顯示和存儲。兩種方式均不改變原PLC控制程序，但須得知程序數(shù)據(jù)地址，以及對原PLC進(jìn)行必要的組態(tài)。
起升機構(gòu)制動器狀態(tài)：安裝行程開關(guān)，檢測制動器機械動作。
累計工作時間、每次工作循環(huán)：由程序算法獲得。
防撞裝置狀態(tài)：原車采用機械防撞方式。建議安裝瑞典波防撞系統(tǒng)或自行安裝紅外防撞系統(tǒng)，可實現(xiàn)對起重機的防撞保護(hù)。采集減速、停止開關(guān)量輸出，即可獲得防撞裝置狀態(tài)。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)：加裝視頻監(jiān)控攝像頭、硬盤錄像機及液晶顯示器，監(jiān)控起重機吊鉤區(qū)域和行走區(qū)域等。